1、铸件则为整体结构。生产线分为手工生产线和自动生产线，自动生产线又分为普通自动线和高速线，自动线上的模具要设计相应的感应装置即感应开关，感应开关有直流和交流之分，具体视生产线而定。手工生产线工序件在两台机床之间的传递是通过人工完成的，而自动生产线则是能过机器人或机械手来完成。高速线与普通自动线最本质的区别体现在生产速度上。通常情况下，拉廷模安排在生产线的第台机床上生产有些需要落料的产品则不是，该机床根据生产线的不同有单动和双动之分，相应的模具结构也对应单动结构和双动结构。工法图上会指示出每其中产值超过亿元的就有家。国内大型数控机床数量已经超过台，与德国美国日本的大型数控机床数量相近。总的来说，中国技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小而技术含量较高的中高档模具还远不能适应经济发展的需要，精密复杂的冲模轿车覆盖件模等高档模具仍有很大发展空间。中。

2、和耐磨性。其热处理工艺和高速钢相似。钢钢取自钢正常淬火后的基本成分，碳含量比高速钢低，碳质量分数的中限为.，故名。各合金元素在钢中的作用和在高速钢中相似，另加入的可形成高稳定性的碳化物，能有效阻止奥氏体晶粒长大，改善钢的力学性能和工艺性能。这种钢具有较好的耐磨性和较强的高温韧性，可以代替钢，用于重载冲裁模和冷挤压模冷镦模。钢锻造和退火工艺性能良好，热处理温度范围宽，淬火温度可以在，回火温度在之间选择。当采用比钢正常淬火温度低的温度淬火后，其组织为在碳含量较低的马氏体基体上均匀分布有细粒状未溶碳化物。通过热处理参数的调整，可以得到不同的强度韧性耐磨性配合，以适合不同模具的性能要求。钢的热处理工艺盐浴炉加热油淬，回火次，硬度。钢钢含碳含钴量高于，含钒量也较高。注意回火温度在范围有回火脆性和显著体积膨胀，应予避开。和为高碳高铬钢，耐磨性较高，淬火时变形。

3、甲方产品发生设变，给乙方提供说明文件包括设变内容说明与设变后数模乙方接到设变后，以书面形式进行可行性及风险分析，并提供产品变更的费用及制造周期，经甲方确认后方可实施，如果乙方提出产品设计变更要求，乙方向甲方提出书面的设变申请工艺分析报告，以甲方确认为准。制造中如有模具修改必须同时修改模具图。设计和制造依据双方确认的有关模具设计制造验收以及冲压件检查的相关标准。模具要设置方便排除清洗模具时污水的槽或孔。模具的刚度强度和质量要求以连续生产批次冲压件不出现质量缺陷为准件。外表面件压印不得留在面上。.查看工法图拿到设计题目时，首先应该查看工法图，了解相关信息，包括件名产品的材质料厚坯料尺寸生产线以及本序所使用的机台模具闭合高度等信息。根据产品材质的力学性能和料厚从技术协义中查寻模具是否采用壤块结构以及模具本体及壤块的材质，如就果材质为锻件需采用壤块结构，。

4、中为碳素工具钢，虽然淬透性韧性比钢有所改善，但易残存网状碳化物热硬性差，只能用于工件批量较小的中厚冲裁模。工具钢的热处理工艺为水或油淬，回火，硬度。为高速工具钢，具有很高的硬度抗压强度和耐磨性，但韧性较低，工作时有可能产生崩刃或断裂，而且价格较贵。建议采用低温淬火快速加温淬火等工艺措施来改善其韧性。对于工件批量较大的厚板冲压模，可以用钢做凸模，钢做凹模。钢的推荐热处理工艺淬火回火次。钢的推荐热处理工艺淬火回火次。.常用模具新钢种为了克服高速工具钢的缺点，提高使用寿命，重载冲压模具可选用降碳降钒高速钢和以高速钢成分为基础，添加少量的其它元素构成的高强韧性模具钢基体钢，如钢钢钢钢等等。钢为高强韧性高速钢，由于降低了碳化物的含量和分布均匀性，使其在保持硬度和耐磨性的同时，抗弯强度冲击韧性和塑性都有显著提高，虽然耐磨性略低，仍可用低温氮碳共渗提高表面硬度。

5、全螺钉。板料厚度小于.的冲裁工序的压料器要在适当位置设置锥形限位块四点六点,且锥形限位块必须等高，板料厚度大于等于.的冲裁工序是否采用锥形限位块在模具图纸会签时确定。压料面在有效的范围以外全部空开深度。压料退料装置要设有缓冲装置。压料器溢出凹腔部位以下需要布设斑马线标识,并在相应位置设置参照标记。.工艺设计制造要求模具设计制造及预验收在乙方工厂进行。乙方依据双方确认的冲压工艺为基础，制定工艺方案，绘制图并经甲方工艺确认后，方能进行模具设计。会签后发生的模具套数增减需由甲方工艺人员确认，增减费用另行商议。甲方不对冲压工艺及模具结构产生的不良后果负责。冲压工艺过程图模具设计图，应满足甲方生产方式和压力机技术参数要求。模具在设计上必须考虑铸造工艺性加工工艺性和维修过程中的方便性。模具设计完成后需经甲方会签确认，会签后双方签署会签纪要依此来进行下步工作。。

6、国汽车模具行业今后的发展方向应该注重产品结构的调整和定位。进步提升模具的制造技术水平，占领结构复杂精度高技术含量高的高档模具市场。设计前的准备工作.技术协议每个项目都会与客户签定技术协义或其它类似的文件，技术协义中包涵了客户对模具要求的所有相关信息。在进行模具设计之前必须仔细阅读技术协议严格按照里面的要求来进行设计。模具的材料及热处理当冲压件的材料为高强度板抗拉强度大于等于或板厚.时。压边圈采用镶件结构凹模采用基体部分压料面及模口部分内型面部分镶件结构凹模也可采用基体部分压料面及模口部分镶件结构凹模采用基体部分型面压料面镶件结构料厚小于等于.的凸模可采用,铸铁。表面淬火硬度不低于凸模采用基体部分成型部分结构凸模采用基体变形剧烈部分结构具体在图纸会签时确定韩国。表面淬火硬度不低于。模具结构模具结构形式，原则上按甲方提供的或甲方认定的乙方提供的结构设。

7、很小，淬透性好，可用于大批量生产的模具，如硅钢片冲压模。但该类钢种存在碳化物不均匀性，易产生碳化物偏析，冲裁时容易出现崩刃或断裂。其中，含碳量较高，碳化物分布不均比严重，脆性更大些。型钢的热处理工艺选择取决于模具的使用要求，当模具要求比较小的变形和定韧性时，可采用低温淬火回火为淬火，回火为淬火，回火。若要提高模具的使用温度，改善其淬透性和红硬性，可采用高温淬火回火为淬火，回火为淬火，回火。高铬钢在区域有回火脆性，应予避免。.常用模具新钢种为了弥补传统模具钢种性能的不足，国内开发或引进了以下性能较好的冲压模具用钢代号钢为仿美国标准中的钢引进的钢种，属型钢。由于钢中含量增加，细化了晶粒，改善了碳化物的分布状况，因此钢的强韧性冲击韧度抗弯强度挠度比钢有所提高，耐磨性和抗回火稳定性也比更高。可用深冷处理，提高硬度并改善尺寸稳定性。用钢制作的冲裁模具寿命要。

8、只车身上有冲压件。汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是.汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。.汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。.汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。.汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。现在我们这个板块说汽车模具好像都指的是汽车覆盖件冲模。为了不和广义的汽车冲模混淆，在发帖时最好用汽车覆盖件冲模不用汽车冲模。冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质,模具构造,模具材料三方面来分类。般可按以下几个主要特征分类．根据工艺性质分类.冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具。如落料模冲孔模切断模切口模切边模剖切模等。.弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿着直线弯曲线产生弯曲变形，从而获得定角度和形状的工件的模具。.拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进步改变形状和尺寸的模。

9、高于钢模具。钢的锻造性能和热塑成形性比钢略差，机械加工性能和热处理工艺与型钢相似。钢为高耐磨微变形高碳中铬钢，碳铬含量均低于型钢，碳化物的分布状态较均匀，具有良好的淬透性。热处理变形小，机械加工性能较好。抗弯强度冲击韧度优于，只是耐磨性略低于型钢。用于承受较大冲击力的高硬度高耐磨板料冲裁模，其效果好于型钢。钢的常用热处理工艺为淬火温度，般可热油或硝盐分级淬火冷却，尺寸不大的部件可采取空冷。淬火后应立即回火，回火温度，硬度。钢也是高耐磨微变形高碳中铬钢，替代型钢而研制的钢种，碳化物均匀性好，耐磨性高于，适于制作形状复杂尺寸精度要求高的冲压模具，可用于硅钢片冲裁模。钢的热处理工艺要求强度韧性较高时，采用低温淬火低温回火工艺淬火温度，回火温度，硬度。要求热硬性和耐磨性较高时，采用高温淬火高温回火工艺淬火温度，回火温度，硬度。限位结构，要求设有安全块或安。

10、.上模法兰面和辅筋.上模调压凸台的设计.上模起吊和反转结构的设计.压板槽的设计.导腿的设计.安全平台的设计.设计中心键槽及压板槽加强筋.上模弹顶销的设计.设计减轻空流水孔及排气孔.定位板地设计下模的设计.下模座的设计.设计墩死垫块.设计凸模安装固定法兰.设计安全螺钉.设计安全护板.运输连接的设计.导柱导向设计.下模导板窥视孔的设计.设计完成致谢参考文献前言汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具注塑模具锻造模具铸造蜡模玻璃模具等。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件梁架件和般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模前车门内板冲孔模等。当然汽车上的不。

11、具。.成形模是将毛坯或半成品工件按图凸凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具。如胀形模缩口模扩口模起伏成形模翻边模整形模等。．根据汽车,卧铺,盖板,拉延,设计,毕业设计,全套,图纸摘要本次设计做的是汽车车身覆盖件冲压模设计中的第序拉延模的设计。汽车模具在中国因为发展的时间比较短所以在很多方面现在比起些机械工业发达的国家还有很大的差距。但我国近年来在汽车模具方面也取得不少的发展与进步。本次设计我做的是汽车盖板的拉延模设计。在模具设计中主要是根据设计好的板件来用软件进行三维造型设计来完成模具的结构设计然后进行模具加工调试来最终生产出合格的模具。在三维造型方面主要可以分为压边圈设计上模设计凸模设计和下模本体设计。在进行各部分设计时要严格按照模具结构设计规范来进行设计。在本次设计中我严格按照冲压模设计标准来进行模具设计，其中有部分技术。

12、计。模具的闭合高度，根据模具的结构操作要求压机参数而定。个零件系列模具的闭合高度应考虑致性。中型模具考虑联合安装式。会签时根据具体情况商定。上下模之间要设置四块等高的平衡垫块。模具的标准件及结构性外购件原则上选用三住三协标准，超出范围的标准均需甲方的认可。国内模具供应商标准件要选用上海三住北京世贸大连盘起的产品，氮气缸要求选用美国或瑞典或天津大石机械的产品或韩国的产品，顶料汽缸要求选用的产品。氮气缸选用原则为氮气缸达到最大压缩量时应留有余量，注入基准压力为。平衡用氮气缸的顶出力应在相应上模总重量的.倍以上。所有模具必须采用.级的螺钉栓。拉延模自动化生产线用模具压料圈采用内置式结构，上下模互为导向体，压料圈与凸模互为导向体。模具尽可能考虑送料高度合理致。.气顶杆的设计.压边圈镶块设计.调压垫块与墩死垫块的设计.弹顶销的设计上模的设计.上模型面及主筋。

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