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(终稿)汽车发动机通气叶片冲压模设计(全套完整有CAD) (终稿)汽车发动机通气叶片冲压模设计(全套完整有CAD)

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凹模A4.dwg 凹模A4.dwg (CAD图纸)

冲孔凸模A4.dwg 冲孔凸模A4.dwg (CAD图纸)

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汽车发动机通气叶片.dwg 汽车发动机通气叶片.dwg (CAD图纸)

汽车发动机通气叶片冲压模设计说明书.doc 汽车发动机通气叶片冲压模设计说明书.doc

通气叶片装配图A1.dwg 通气叶片装配图A1.dwg (CAD图纸)

凸模垫板A4.dwg 凸模垫板A4.dwg (CAD图纸)

内容摘要(随机读取):

1、进模生产。.工艺方案的比较根据以上三种方案方案,模具结构简单,制造方便,但需要两道工序,两副模具,成本相对较高,生产效率低,且更重要的是在第道工序完成后进入第二道工序必然会增大误差,使工件精度质量大打折扣,达不到所需的要求,难以满足生产需要。故而不选此方案。可考虑采用的冲裁工艺方案后俩种即复合冲裁和级进冲裁。方案二,采用复合模加工。复合模的特点是生产率高,冲裁件的内。

2、过.。取冲孔凸模工作部分的长度为,落料凸模工作部分为。.有关模具设计计算卸料弹簧的选择根据卸料力卸.,可采用个弹簧,此时每个弹簧负担的卸料力预.。再根据预的大小,由文献查表,初选冲模常用的圆柱螺旋压缩弹簧材料热处理,弹簧两端拼紧并磨平。弹簧的选用参数为材料直径,取弹簧中径,许用应力,试验载荷,应使选用的弹簧最大工作负荷大于预,即预冲裁时卸料板的工作行程.考虑到凸模的。

3、模仅按凹模对应的尺寸标注其基本尺寸,并注明按凹模的实际刃口尺寸配双面间隙.。落料凹模刃口尺寸据由图分析落料凹模刃口尺寸按磨损增大情况计算。凹模磨损后增大的尺寸,按公式第二章确定冲裁工艺方案分析.冲压工艺方案种类该工件包括落料冲孔两个基本工序,可有以下三种工艺方案方案先冲孔,后落料。采用单工序模生产。方案二采用落料冲孔同时进行的复合模生产。方案三冲孔落料级进冲压。采用。

4、可采用直接卸料方式。因冲孔凸模直径很小,所以需对最小凸模.孔凸模进行强度和刚度校核。凸模最小直径的校核强度校核孔径远大于材料厚度,故凸模的强度和刚度足够。取凸模与卸料板的双面间隙.不起导向作用。根据文献表,凸模的最小直径应满足.压.取压,而.,因.,故凸模强度足够。凸模最大自由长度的校核刚度校核根据文献表,凸模最大自由长度应满足.所以,冲孔的凸模工作部分的长度不能超。

5、,直径垫板尺寸厚度模柄孔尺寸直径,深度床身最大可倾斜角因冲裁件尺寸较小,冲裁力是很大,且选用了后侧导柱模架,受力平稳,估计压力中心不会超出模柄端面积之外,由零件图故可知压力中心的位置。.计算凸凹模刃口尺寸及公差由于该零件采用级进冲裁模的加工,由于材料薄,模具间隙小,故采用配作加工。加工时以凹模为制造基准,只需计算凹模刃口尺寸及公差,并将计算值标注在凹模图样上即可。各。

6、与外缘的相对位置精度高,冲模的轮廓尺寸较小。但复合模结构复杂,制造精度要求高,成本高。复合模主要用于生产批量大精度要求高的冲裁件。方案三,采用级进模加工。级进模比单工序模生产率高,减少了模具和设备的数量,工件精度较高,便于操作和实现生产自动化。对于特别复杂或孔边距较小的冲压件,用简单模或复合模冲制有困难时,可用级进模逐步冲出。但级进模轮廓尺寸较大,制造较复杂,成本较。

7、磨量弹簧的压量为,故弹簧的总压缩量为.考虑卸料的可靠性,取弹簧在预压量为时就应有的压力。根据文献查表初选的弹簧,自由高度.压缩高度.总圈数工作极限负荷下变形量Л之和为内圆之周长л.故整个零件的内外周边冲裁长度之总和.查文献表,表剪应力,.,取.,则冲.卸料力查文献表取.,则卸推件力根据材料厚度,可由般经验公式推.采用弹性卸料装置和下出料方式的冲模时冲卸推.所以总的冲。

8、学数字仿真技术工程管理学与计算机技术相结合,而形成种综合性知识密集型信息产品。的核心技术是有限元理论和数字计算方法。随着模具工业的发展。对金属板料成形质量和实验模具设计效率要求越来越高传统基于经验的实验模具设计方法已无法适应现代工业发展的需要。需要种能认识塑性成形过程规律,以较小的代价在较短的时间内找到最优的或可行的设计方案的模拟方法。随着计算机技术的不断进步以及有。

9、力总,.压力机的选择在实际生产中,为了防止设备的超载,可按压总来估算压力机公称压。根据以上得出的总冲压力,应选取的压力机公称压力≧..总..该零件尺寸较小,冲裁力不大,按公称压力选择。考虑工厂实际情况可以取大些的压力机,因此由文献表可选的压力机机型号为的开式可倾工作台压力机。其主要参数如下公称压力滑块行程滑块行程次数次最大闭合高度,闭合高度调节量,工作台尺寸前后,左。

10、动参与和设计探随着我国工业的迅速发展,工业产品的外形在满足性能要求的同时,变的越来越复杂,而产品的制造离不开模具,利用计算机辅助软件进行实验模具设计不但提高模具的制造精度而且还缩短了设计及加工的时间。这就要求学生可以掌握些高级的计算机软件,而正是当代工业中款软件。技术就是计算机辅助工程技术是计算机技术和工程分析技术相结合形成的新兴技术。软件是由计算力学计算数学结构动。

11、元技术的不断发展,近年来。发展了用有限元法对板料成形过程进行计算机数值模拟分析的新技术。其中冷冲压成形是种历史悠久的金属加工工艺,随着工业水平的不断进步,冷冲压技术和设备日益完善,在汽车机械制造电子电器等行业中,冲压加工得到了广泛的应用通过超链接使其能在环境下方便调用,由此将传统的模具从计算机辅助绘图提升到计算机辅助设计层次。关键词冲压工艺级进模的采用软件的运用,.。

12、,般适用于大批量生产小型冲压件。这就需要高校培养高技术人才来满足社会的需求,而实验和实践教学是高等工程技术人才培养中不可缺少的重要环节,也是高等工程教育教学改革的重要课题之。塑性成形与模具专业是实践性很强的专业,对动手能力要求比较高,因此,实验教学是工艺课程教学中的重要教学环节之,是培养高素质创新型人才的重要手段。目前的成型工艺课程实验大多为验证型的,难以激发学生的。

参考资料:

[1](终稿)汽车发动机油路测量设备的机构设计(全套完整有CAD)(第2356037页,发表于2022-06-25)

[2](终稿)汽车发动机新型配气机构设计(全套完整有CAD)(第2356035页,发表于2022-06-25)

[3](终稿)汽车卧铺盖板拉延模设计(全套完整有CAD)(第2356033页,发表于2022-06-25)

[4](终稿)汽车半主动悬架磁流变减震器的设计及仿真(全套完整有CAD)(第2356032页,发表于2022-06-25)

[5](终稿)汽车前照灯防炫目控制系统设计(全套完整有CAD)(第2356030页,发表于2022-06-25)

[6](终稿)汽车前桥的设计(全套完整有CAD)(第2356028页,发表于2022-06-25)

[7](终稿)汽车刹车片冲压模具设计(全套完整有CAD)(第2356027页,发表于2022-06-25)

[8](终稿)汽车制动蹄圆柱面专用铣床旋转机构及床身部件设计(全套完整有CAD)(第2356026页,发表于2022-06-25)

[9](终稿)汽车制动系统的设计(全套完整有CAD)(第2356025页,发表于2022-06-25)

[10]汽车侧向稳定性控制器的设计(全套完整有CAD)(第2356024页,发表于2022-06-25)

[11](终稿)汽车低温试验室设计(全套完整有CAD)(第2356022页,发表于2022-06-25)

[12](终稿)汽车中间轴轴承支架的机械加工工艺规程及工艺装备设计(全套完整有CAD)(第2356021页,发表于2022-06-25)

[13](终稿)汽车三轴五档变速器设计(全套完整有CAD)(第2356020页,发表于2022-06-25)

[14](终稿)汽车ABS系统及控制系统设计(全套完整有CAD)(第2356019页,发表于2022-06-25)

[15](终稿)汽车5吨级的驱动桥设计(全套完整有CAD)(第2356018页,发表于2022-06-25)

[16](终稿)汽缸体多轴钻床加工设计(全套完整有CAD)(第2356017页,发表于2022-06-25)

[17](终稿)汽油机电控系统模拟教学演示台设计(全套完整有CAD)(第2356015页,发表于2022-06-25)

[18](终稿)江铃15米三节臂高空作业车液压支腿系统改装设计(全套完整有CAD)(第2356013页,发表于2022-06-25)

[19](终稿)江铃15米三节臂高空作业车举升、吊斗改装设计(全套完整有CAD)(第2356010页,发表于2022-06-25)

[20](终稿)15米三节臂高空作业车举升、吊斗改装设计(全套完整有CAD)(第2356009页,发表于2022-06-25)

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