1、，不论他们的型式和用途如何，都是根据同个工作原理构成的。启闭,设备,装备,机构,工作,原理,结构设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.起重机械概论.起重机械的分类.门式起重机第二章启闭机工作原理.启闭机启闭机按类型可以分为启闭机的组成及特点第三章起升机构.起升机构的组成.起升机构的结构第四章起升机构设计计算.起升机构设计要求.起升机构驱动装置的布置方式.起升机构钢丝绳卷绕系统的设计.滑轮组的倍率滑轮组滑轮的配置.钢丝绳与卷筒的选择.电动机的选择.减速器的选择.制动器的选择计算制动转矩制动器的确定.选择联轴器总结致谢参考文献第章绪论.起重机械概论起重机械是种以间歇作业方式对物料进行起升下降和水平移动的搬运机械。起重机械的作业通常带有重复循环的性。

2、速器轴与卷筒轴间的角度偏差，但减速器低速轴需带特殊齿形轴端，加工时较为复杂。国外有采用鼓形滚子联轴器的，它利用鼓形滚子与两个半圆凹槽的配合实现补偿。由于它不仅能传递扭矩，同时还能承受很大的径向力，故省去了个径向支承装置。这种布置还省去了卷筒长轴，使重量减轻。当卷筒与开式传动的大齿轮相连接时，卷筒端面与齿轮间用沿圆周布置的螺钉联接。为承受剪切力和传递扭矩，可以用精制的铰制孔用螺栓，也可以在螺孔中配个受剪套筒而采用普通螺栓。在些需要能进行货物自由下降的起升机构中，卷筒与减速传动装置间装有摩擦离合器。这时，制动器应装在卷筒上，用来控制自由下降的速度，它应当是可操纵的。卷筒的直径般尽量选用许用的最小值，因为随着卷筒直径的增加，转矩与减速器的传动比也。

3、。启闭机的起升机构主要有驱动装置传动装置卷筒滑轮组取物装置和制动装置等组成。启闭机的结构特点启闭机包括电机启闭机机架防护罩等组成采用三级减速方式，用螺旋付传动，输出转距更大。启闭机配套钢架克服土建不平整，以减少整机噪声及振动。采用户外型长时工作制电机，防护等级。行程控制机构采用十进制计数器原理，控制行程的误差.。转距保护控制是通过蜗杆产生轴向位移触动微动开关，来达到保护电器的原理。操作维护简便，可实现现场和远控操作。启闭机主要包括起升机构运行机构变幅机构和回转机构等。本课题是设计启闭机中的起升机构。第三章起升机构.起升机构的组成起重机的主要任务是起重，而直接承担起重任务的是起升机构，其他机构都是为了扩大起重机的使用范围。现代的绝大多数起重机。

4、因此，当起重量跨度时,可采用这种形式。．双梁门式起重机双梁门式起重机承载能力强,跨度大整体稳定性好,品种多,但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些,造价也较高。根据主梁结构不同,又可分为箱形梁和桁架两种形式.目前般多采用箱形结构。有时采用蜗轮减速器是为了尽量减少噪声，例如在载客电梯中。近年来还有采用行星齿轮减速器的，减速器如或摆线渐开线齿形的少齿差行星减速器装在卷筒的内腔中，电动机和卷筒成同轴线布置，其特点是十分紧凑，但维修不太方便。卷筒通常装在转轴上，使轴承的检查与更换都较方便。卷筒与减速器低速轴可通过特种联轴器相连接，卷筒轴用自位轴承支承于减速器轴的内腔和轴承座中，扭矩由齿轮连接来传递。这种方法紧凑，可靠，分组性好，能补偿减。

5、情况下，为得到低速并增大卷筒与电动机间的尺寸，常采用标准的封闭式两级减速器，再增加对开式齿轮作最后级传动。在要求紧凑的起升机构中，也有采用蜗轮减速器的，其缺点是机械效率低。移动方向成垂直。通常也称双向移动式的台车或门形构架为大车架。台车式移动启闭机通常行走在闸门门槽顶部平面或平面以上的混凝土排架上，门式移动启闭机仅行走在闸门门槽顶部平面上。门式启闭机门架腿上有时也设回转式悬臂吊钩以便起吊其他设备，从而构成多用途门形移动式启闭机。启闭机的组成及特点起升机构是起重机的基本工作机构，起重机械都必有使物体获得升降运动的起升机构。因此，起升机构是起重机械中最主要和最基本的机构，是起重机不可缺少的组成部分。它的工作的好坏对整台起重机的性能有着最直接的影。

6、质，个完整的作业循环般包括取物起升平移下降卸载等环节。经常启动制动正反向运动是起重机械的基本特点。广泛用于输送装卸和水电站等作业场所。现代工业企业要求有各种类型的起重运输机械来满足企业物流机械化需求，又要有效地运用和增加设备的利用能力，以达到最经济的效果。在现代生产中，起重机不仅在物料运输领域起着重要作用，而且有些起重机直接参与生产工艺过程，成为工艺设备的主要组成部分，大大提高了劳动效率，同时减轻了劳动强度。起重设备还进入人们的工作和生活领域，例如公共场所的电梯娱乐场所的大型升降游艺机等，提高了人们的生活和生存质量。.起重机械的分类起重机械按照具有机构的多少动作繁简的程度以及工作性质和用途，可以把起重机械归纳为以下三大类简单起重机械般只做升。

7、增大了，会引起整个机构的体积过大。但在起升高度较大时，往往增加卷筒直径以求限制其长度。滑轮组型式单式或双联的和它的倍率对起升机构的尺寸也有很大的影响。在门式起重机中采用双联滑轮组，单式滑轮组只宜用于有导向滑轮的臂架式起重机。滑轮组倍率的选定对钢丝绳中的拉力卷筒直径与长度减速器的传动比及总体尺寸都有关系。电动机通过联轴器与减速器的高速轴相连。机构工作时，减速器的低速轴带动卷筒，将钢丝绳卷上或放出，经过滑轮组系统，使吊钩实现上升或下降。机构停止工作时，制动器使吊钩连同货物悬吊在空中。吊钩的升降靠电动机改变转向来达到。图起升机构简图为了安装方便与避免高速轴在小车架受载变形时发生弯曲，联轴器应是带有补偿性能的，通常采用弹性柱销联轴器或齿轮联轴器。前。

8、合理的。单悬臂门式起重机这种结构形式往往是因场地的限制而被选用。．按主梁结构形式分．单主梁门式起重机单主梁悬臂门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱些。因此，当起重量跨度时,可采用这种形式。．双梁门式起重机双梁门式起重机承载能力强,跨度大整体稳定性好,品种多,但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些,造价也较高。根据主梁结构不同,又可分为箱形梁和桁架两种形式.目前般多采用箱形结构。．按照门式起重机用途可以分为装卸用门座起重机，主要用于港口和露天堆料场，用抓斗或吊钩装卸。起重量般不超过吨，不随幅度变化。工作速度较高，故生产率常是重要指标。建筑安装用门座起重机，主要用。

9、构造简单并能缓冲，但弹性橡皮圈的寿命不长后者坚固耐用，应用最广。齿轮联轴器的寿命与安装质量有关，并且需要经常润滑。为使布置更方便并增高补偿能力，降低磨损，常将齿轮联轴器制成两个半齿轮联轴器，中间用浮动轴或补偿轴连起来。制动器通常装在高速轴上，以减小其尺寸，如图所示位置。经常利用联轴器的个半体兼作制动轮。带制动轮的联轴器半体应当安装在减速器轴上，这样，即使联轴器损坏，制动器仍能起作用，保证了安全。起升机构的制动器应是常闭式的。采用块式制动器，装有电磁铁或电动推杆作为自动的松闸装置，与电动机电气联锁。制动器的制动力矩应保证有足够的制动安全系数。在要求紧凑的情况下，也有采用带式制动器的。减速器常用封闭式的标准两级圆柱齿轮减速器。在起重量较大超过的。

10、械本课题选用的门式起重机，是通用起重机械中的种类型。.门式起重机门式起重机是桥架型起重机中另主要型式，与桥式起重机相比，它们的主要特征是在桥架的端或两端设有支腿，可直接支承在地基上或沿地面轨道运行，般用于各种工矿企业交通运输及建筑施工等部门的露天仓库货场码头水电站等场所，作装卸与搬运货物设备以及建筑构件安装等用。门式起重机图由门架小车大车运行机构和电器设备等部分组成。图门式起重机门式起重机的组成和特点门式起重机般根据门架结构形式主梁形式吊具形式来进行分类。．按门框结构形式分全门式起重机主梁无悬伸，小车在主跨度内进行。半门式起重机支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。双悬臂门式起重机最常见的种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都。

11、在水电站进行大坝浇灌设备吊装等，般用吊钩。起重量和工作速度般介于前两类起重机之间。它具有整机装拆运输性好吊具下放深度大能较好地适应临时性工作和栈桥上工作等的特点。造船用门式起重机，主要用于船台浮船坞和舣装现场，进行船体拼接设备舣装等吊装工作，用吊钩作为吊具。最大起重量达吨，幅度大时起重量相应减小。有多档起升速度，吊重轻时可提高起升速度。门座高度大者，可适应大起升高度和大幅度作业的要求，但工作速度较低，作业生产率不高。本课题所设计的启闭机，在其桥架的端或两端设有支腿，可直接支承在地基上或沿地面轨道运行，它是可以移动的门式起重机。第二章启闭机工作原理.启闭机启闭机是用于各类大型给排水水利水电工程。用于控制各类大中型闸门的升降达到开启与关闭的目的。

12、运动或个直线方向移动，只需要具备个运动机构，而且大多数是手动的，这种简单动作起重机械，称为简单起重机械。如各种千斤顶见图绞车见图和电葫芦见图等。图简单起重机械通用起重机械除需要个使物品升降的起升机构外，还有使物品作水平方向的直线运动或旋转运动机构。这种起重机是种多动作起重机械。这类起重机械般都是用吊钩工作，间或配合使用各种辅助吊具，来搬运各种物品。属于这类起重机械的有通用门式起重机见图，龙门式起重机见图，固定旋转式起重机见图和行动旋转式起重机见图等。图通用起重机械特种起重机械也是具备二个以上机构的多动作起重机械，专用于些专业性的工作，构造比前述两类起重机械更为复杂，如各种冶金专用起重机见图建筑专用起重机见图和港口专用起重机见图等图特种起重机。

参考资料：

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