1、基础表可知,估取啮合效率蜗轮轴转矩载荷系数载荷平稳，蜗轮转速不高，取计算值模数及蜗杆分度圆直径由机械设计基础表取标准值，分别为模数蜗杆分度圆直径计算相对滑动速度与传动效率蜗杆导程角蜗杆分度圆的圆周速度相对活动速度当量摩擦角取验算啮合效率与初取值相近。传动总效率总在表所列范围内。确定主要集合尺寸蜗轮分度圆直径中心距热平衡计算环境温度取工作温度取传热系数取需要的散热面积蜗杆传动的几何尺寸计算名称公式说明及结果齿距齿顶高顶隙齿根高齿高蜗杆分度圆直径蜗杆齿。
2、危险截面处轴的计算直径许用应力，轴的材料用钢，由机械设计基础表可知，截面直径计算截面直径计算经与结构设计图比较，截面和截面的计算直径分别小于其结构设计确定的直径，故轴的强度足够。键连接设计计算蜗杆联接键键的选择和参数选择普通平键，圆头。由机械设计课程设计指导书表查得时。应选用键转矩键长接触长度许用挤压应力校核查机械设计基础表键连接钢的许用挤压应力为故满足要求蜗轮键的选择与校核键的选择和参数选择普通平键，圆头。由机械设计课程设计指导书表查得时。应选用键转矩键长接触长度许用挤压应力校核查机械设计基础表键连接钢的许用挤压应力为故满足。
3、蜗轮传动部分采用润滑油，润滑油的粘度为查表机械设计课程设计指导书润滑油轴承部分采用脂润滑，润滑脂的牌号为查表设计课程设计指导书润滑脂减速器附件简要说明该减速器的附件含窥视孔，窥视孔盖，排油孔与油盖，通气空，油标，吊环螺钉，吊耳和吊钩，起盖螺钉，其结构及装配详见装配图。设计小结级蜗杆减速器的设计是个较为复杂的过程，通过这次设计觉得自己受益匪浅。机械设计课程设计是机械设计课程的个重要环节，它可以让我们进步巩固和加深学生所学的理论知识，通过设计把机械设计及其他有关先修课程如机械制图材料力学工程材料等中所获得的理论知识在设计实践中加以综合运用，使理论知识和生产实践密切的结合起来。而且，本次设计是我们学生首次进行完整综合的机械设计，它让我树立了正确的设计思想，培养了我对机械工程设计的工作能力让我。
4、毂端面与箱内壁距离螺栓等相关标准的选择本部分含螺栓，螺母，螺钉的选择垫圈，垫片的选择，具体内容如下螺栓，螺母，螺钉的选择考虑到减速器的工作条件，后续箱体附件的结构，以及其他因素的影响选用螺栓数量为个数量为个螺母数量为个数量为个螺钉,数量为个数量为个数量为个参考装配图销，垫圈垫片的选择选用销数量为个选用垫圈数量为个选用止动垫片个选用石棉橡胶垫片个选用调整垫片个参考装配图止动垫片石棉橡胶垫片调整垫片有关其他的标准件，常用件，专用件，详见后续装配图减速器结构与润滑的概要说明在以上设计选择的基础上，对该减速器的结构，减速器箱体的结构，轴承端盖的结构尺寸，减速器的润滑与密封，减速器的附件作简要的阐述。减速器的结构本课题所设计的减速器，其基本结构设计是在参照装配图的基础上完成的，该项减速器主要由传。
5、卷筒工作机的总效率为卷筒轴承蜗轮蜗杆联轴器总电动机的功率所以电动机所需工作效率为总确定电动机的转速传动装置的传动比的确定查机械设计课程设计指导书书中表得各级齿轮传动比如下蜗杆理论总传动比蜗杆总电动机的转速卷筒轴的工作转速滚筒所以电动机转速的可选范围为总滚筒根据上面所算得的原动机的功率与转速范围，符合这范围的同步转速有和三种。综合考虑电动机和传动装置的尺寸质量及价格等因素，为使传动装置结构紧凑，决定选用同步转速为的电动机。其主要功能表如下电动机型号额定功率满载转速起动转矩额定转矩最大转矩额定转矩传动装置运动及动力参数计算各轴的转速计算实际总传动比及各级传动比的他配由于是蜗杆传动，传动比都集中在蜗杆上，其他不分配传动比。则总。
6、要求蜗轮轴键的选择与校核键的选择和参数选择普通平键，圆头。由机械设计课程设计指导书表查得时。应选用键转矩键长接触长度许用挤压应力校核查机械设计基础表键连接钢的许用挤压应力为故满足要求箱体的设计计算箱体的构形式和材料采用下置剖分式蜗杆减速器由于铸造箱体，材料。箱体主要结构尺寸和关系名称减速器型式及尺寸关系箱座壁厚箱盖壁厚箱座凸缘厚度，箱盖凸缘厚度，箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径及数目轴承旁联接螺栓直径箱盖，箱座联接螺栓直径螺栓间距轴承端盖螺钉直径螺钉数目检查孔盖螺钉直径至外壁距离，至凸缘边缘距离,轴承端盖外径轴承旁联接螺栓距离轴承旁凸台半径轴承旁凸台高度根据轴承座外径和扳手空间的要求由结构确定箱盖，箱座筋厚蜗轮外圆与箱内壁间距离蜗轮。
7、圆直径蜗杆齿根圆直径蜗杆导程角蜗杆齿宽蜗轮分度圆直径蜗轮喉圆直径蜗轮齿根圆直径蜗轮外圆直径蜗轮咽喉母圆半径蜗轮螺旋角蜗轮齿宽中心距名称所以，与蜗杆螺旋线方向相同公式说明及结果轴的设计计算及校核输即，取蜗杆齿宽右面到右轴承间的轴环与左面相同取与右轴承配合的轴段长度，查轴承宽度为轴的总长为。蜗轮轴的结构造型如下输出轴的弯矩和转矩蜗轮轴的轴上零件的定位固定和装配单级减速器中，可将蜗轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，蜗轮左面由轴肩定位，右面用。
8、套筒轴固定，轴向固定靠平键和过渡配合。两轴承分别轴肩和套筒定位，轴向则采用过渡配合或过盈配合固定。联轴器以轴肩轴向定位，右面用轴端挡圈轴向固定，键联接作轴向固定。轴做成阶梯形，左轴承从左面装入，蜗轮套筒右轴承和联轴器依次从右面装到轴上。蜗轮轴的径向尺寸的确定从左轴承段与轴承的内径相配合，为便与轴承的安装取，选定轴承型号为开始逐渐选取轴段直径，起固定作用，定位轴肩高度，该直径处安装密封毡圈，标准直径，应取与蜗轮孔径相配合，取蜗轮的内径，按标准直径系列，取与轴承的内径配合，与相同，故取联轴段起定位作用，定位轴肩高度故取蜗轮轴的轴向尺寸的确定左面与轴承配合的轴段长度，查轴承宽度为左轴承到蜗轮齿宽间的套筒取蜗轮齿宽，故取蜗轮齿宽右面到右轴承间的轴环与左面相同取。
9、用于高速重载荷传动，所以将它安放在高速级上。并且在电动机心轴与减速器输入轴及减速器输出轴与卷筒轴之间采用弹性联轴器联接，因为三相电动机及输送带工作时都有轻微振动，所以采用弹性联轴器能缓冲各吸振作用，以减少振动带来的不必要的机械损耗。总而言之，此工作机属于小功率载荷变化不大的工作机，其各部分零件的标准化程度高，设计与维护及维修成本低结构较为简单，传动的效率比较高，适应工作条件能力强，可靠性高，能满足设计任务中要求的设计条件及环境。电动机的选择电动机功率的确定工作机各传动部件的传动效率及总效率查机械设计课程设计指导书表可知蜗杆传动的传动比为蜗杆又根据机械设计基础表可知蜗杆头数为，由表可知蜗杆传动的总效率为蜗杆查机械设计课程设计指导书表可知各传动部件的效率分别为联轴器对轴承。
10、动比所以取总各轴的转速第轴转速第二轴转速总各轴的输入功率第轴功率联轴器第二轴功率蜗杆第三轴功率联轴器轴承各轴的输入转矩电动机轴的输出转矩第轴转矩第二轴转矩第三轴转矩将运动和动力参数计算结果进行整理并列于下表轴名功率转矩转速传动比效率电机轴第轴第二轴卷筒轴蜗轮蜗杆的设计及其参数计算传动参数蜗杆输入功率，蜗杆转速，蜗轮转速，理论传动比，实际传动比，蜗杆头数，蜗轮齿数为，蜗轮转速蜗轮蜗杆材料及强度计算减速器的为闭式传动，蜗杆选用材料钢经表面淬火，齿面硬度,蜗轮缘选用材料,砂型铸造。蜗轮材料的许用接触应力，由机械设计。
11、动零件蜗轮蜗杆，轴和轴承，联结零件键，销，螺栓，螺母等。箱体和附属部件以及润滑和密封装置等组成。箱体为剖分式结构，由箱体和箱盖组成，其剖分面通过蜗轮传动的轴线箱盖和箱座用螺栓联成体采用圆锥销用于精确定位以确保和箱座在加工轴承孔和装配时的相互位置起盖螺钉便于揭开箱盖箱盖顶部开有窥视孔用于检查齿轮啮合情况及润滑情况用于加住润滑油，窥视孔平时被封住通气器用来及时排放因发热膨胀的空气，以放高气压冲破隙缝的密封而致使漏油副标尺用于检查箱内油面的高低为了排除油液和清洗减速器内腔，在箱体底部设有放汕螺塞吊环螺栓用来提升箱体，而整台减速气的提升得使用与箱座铸成体的吊钩减速气用地脚螺栓固定在机架或地基上。具体结构详见装配图减速箱体的结构该减速器箱体采用铸造的剖分式结构形式具体结构详见装配图速器的润滑与密。
12、右轴承配合的轴段长度，查轴承宽度为右轴肩段，联轴段，故轴的总长为。蜗轮的强度校核已知蜗轮的切向力蜗轮的径向力蜗轮轴向力求水平面支反力水平面弯矩垂直面支反力，由,即，得在铅垂方向上，由，即,得垂直面弯矩根据合成弯矩得截面左侧弯矩截面右侧弯矩转矩当量弯矩由当量弯矩图和轴的结构图可知，和处都有可能是危险截面，应分别计算其当量弯矩，此处可将轴的钮切应力视为脉动循环，取，则截面左侧当量弯矩截面右侧当量弯矩所以截面处当量弯矩在以上两数值中取较大者，即截面弯矩截面合成弯矩截面当量弯矩。
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【毕业设计】蜗杆减速器设计