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（图纸） 车架脚A4.dwg

（图纸） 车架框架后侧及左侧A2.dwg

（图纸） 车架框架前侧及右侧A2.dwg

（图纸） 车架框架台面板A3.dwg

（图纸） 车架装配图A0.dwg

（图纸） 程序控制箱A3.dwg

（图纸） 程序控制箱法兰A4.dwg

（图纸） 程序控制箱方管A3.dwg

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（其他） 轴承内外圈加工专用机床车架与主轴箱设计开题报告.doc

（其他） 轴承内外圈加工专用机床车架与主轴箱设计论文.doc

（图纸） 主轴A1.dwg

（图纸） 主轴并帽A4.dwg

（图纸） 主轴后轴承衬套A4.dwg

（图纸） 主轴键销A4.dwg

（图纸） 主轴皮带轮A2.dwg

（图纸） 主轴箱盖板A3.dwg

（图纸） 主轴箱后前端盖A2.dwg

（图纸） 主轴箱前后端盖A3.dwg

（图纸） 主轴箱前前端盖A2.dwg

（图纸） 主轴箱箱体A1.dwg

（图纸） 主轴箱装配图A0.dwg

1、的组成部分，因此直接影响机器的工作性能。车架与其他零部件或地基间多采用螺栓连接。影响连接刚度的主要因素有连接处的结构连接件及垫片的刚度结合面的表面精度连接螺栓的数量大小及排列形式，预紧力的大小等。为改善车架连接刚度，设计时应注意如下几点。结合面的表面结构中的粗糙度应不低于，结合面应在同平面内，满足定的平面度要求。固定螺栓的直径应足够大，数量足够，螺栓的布置应均匀对称。改善连接部位的受力状态，并对螺栓施加足够的预紧力。根据上述要点，本文钢板的表面精度要求定在。床架脚四角均布采用螺钉固定。钢板之间则采用焊接方法焊接制造。车架连接结构设计车架结构设计中须保证车架与其上零。

2、起的轴端位移，提高主轴部件的刚度。但加大直径受到轴承值的限制，同时造成相配零件尺寸加大结构庞大制造困难和重量增加等，因此在满足刚度的要求下应该去取小值。设计时主要用类比的分析方法来确定主轴前轴颈直径或平均直径。按机床主电动机功率来确定主轴前轴颈直径，如图.所示统计曲线。图.机床统计曲线高速机床主轴和径向截面要求小的主轴，可按区域Ⅱ来确定的值。根据电机功率和相关要求与经验结合曲线图，得。根据同类机床的经验此主轴可分为四段如图.，因定位轴肩的高度般为，为与零件相配处的轴的直径。故.。图.四段轴图对于其他轴肩高度属于非定位轴肩，是为了加工和装配方便而设置的，其高度没有严。

3、床传动设计经验，初步选择使用带传动。查机床设计手册表.得出将带轮装于前后支承间，主轴受力情况较好，适用于精度较高的高速小型机床。皮带轮设计本节设计步骤和相关图表均参考文献,袖珍机械设计师手册。.概述带传动是最常用的种机械传动，其特点是结构简单传动平稳能缓冲吸振能实现两轴距离较远的传动。带传动的类型很多，主要有以摩擦传动为传动方式的带传动平带传动和圆带传动以及以啮合传动为传动方式的同步带传动和特种同步带传动。本文根据同类机床设计经验选用普通带传动。普通带是用多种材料制成的无接头环形带。带轮的材料则经常采用或。本文选用。.带传动设计计算带传动设计的主要依据是保证带在工。

4、出于减轻轴的重量考虑，同时类比同类机床得。主轴悬伸量的确定主轴悬伸量是指主轴前端面到前支承径向反力作用中点般即为前径向支承中点的距离。它主要取决于主轴端部结构型式和尺寸大多有轴端标准前支承的轴承配置和密封装置等，有的还与机床其他参数有关，如工作台的行程等，因此主要有结构设计决定。悬伸量值对主轴部件的刚度抗振性影响很大。因此，确定悬伸量的原则，是在满足结构要求的前提下尽可能取小值，同时应在设计时采取措施缩减值。与同类机床相类比初步确定。主轴支承跨距的确定支承跨距是指主轴相邻两支承的支承反力作用点之间的距离。合理确定支承跨距，是获得主轴部件最大静刚度的重要条件之。根据。

5、肋的布置和壁板上的孔车架的截面形状车架的抗拉或抗压强度和刚度，般仅与断面面积的大小有关，而与断面形状无关。但零件的抗弯抗扭强度和刚度除了与其截面面积有关外，还取决于截面形状，即与其截面惯性矩成正比。合理改变截面形状，增大其惯性矩和截面系数，可提高车架零件的强度和刚度，从而充分发挥材料的作用。选择车架截面形状时应考虑如下几个方面。截面形状应与车架所受载荷种类相适应。截面形状应与车架材料特性相适应。钢材应尽量使用拉压代替其受弯，铸铁应尽可能受压。截面变化应符合等强度原则。肋的布置采用肋板和肋条是提高车架零件刚度的重要措施之。肋板又叫隔板，是指车架零件两外壁之间起连接作。

6、的规定，般取为。故。主轴内孔直径的确定主轴内孔直径与机床的类型有关，主要用来通过棒料，通过拉杆镗杆或顶出顶尖等。确定孔径的原则是，为减轻主轴重量，在满足对空心主轴孔径要求和最小壁厚要求以及不削弱主轴刚度的要求下，应尽量取大值。主轴本身的刚度正比于抗弯断面惯性矩，即.根据.式，可绘出主轴孔径对刚度的影响曲线如图.。图.孔径对刚度的影响曲线由图可知，当时内孔对主轴刚度几乎无影响，可忽略不计，所以常取孔径的极限值为.此时.，即刚度削弱小于。若孔径再大，主轴刚度就会急剧下降。普通机床式中前轴颈内孔直径。由已知条件，所以.。根据同类机床经验得。因为此机床正常加工无需内孔，但。

7、部件的连接以及车架与地基之间的连焊接技术的介绍和车架的时效处理等。焊接技术.概述焊接方法可分为熔焊和压焊两种焊接方法。熔焊可分为气焊电弧焊真空电子束焊电渣焊激光焊钎焊等。压焊可分为电阻焊闪光焊加压气焊等。.的焊接要求本文采用普通碳素钢具有良好的焊接性。在普通条件下可焊接，焊接后的变形容易矫正。当厚度大于，结构刚度最大，车间的温度低于时要预热。.的焊接焊接电源焊接时对焊接电源没有什么特殊要求，般的交直流弧焊机都可以焊接。本文采用交流弧焊机。焊接方法根据工件的不同加工要求，可选用手工电弧焊气体保护焊埋弧焊等焊接方法。本文采用手工电弧焊。焊材的选择对于材料的焊接般采用焊。

8、。本文采用焊条。车架的时效处理制造车架时，焊接或铸造热处理及加工等都会产生高温，因各部分冷却速度不同而收缩不均匀，使金属内部产生内应力。如果不进行时效处理，将因内应力的逐渐重新分布而变形，使车架丧失原有的精度。时效处理就是在精加工之前，使车架充分变形，消除内应力，提高其尺寸的稳定性。常见的方法有自然时效人工时效和振动时效等几种，其中人工时效应用最广。本文采用人工时效对车架进行时效处理。车架的尺寸结构设计具体尺寸设计如图.，.，.。图.车架框架台面板尺寸图图.车架框架后侧及左侧尺寸图图.车架框架前侧及右侧尺寸图.本章小结本章主要研究了车架的分类设计要点以及本文采用材。

9、轴承内外圈加工专用机床车架与主轴箱设计摘要结构设计等内容。车架结构设计.概述本文将采用箱壳式运用焊接方法制造的金属车架。.车架设计的要求车架作为非标准零件，同样应满足零件设计的般要求，即功能要求加工工艺性要求。车架设计用着重考虑车架的刚度强度精度尺寸稳定性吸振性及耐磨性等，还要求造型美观质量轻成本低结构及工艺性合理。.车架常用材料车架材料的选择要依据车架形状及大小生产批量和使用要求。对于结构复杂的车架体采用铸造加工方法，即通常采用铸铁材料。而对于结构简单的车架则般采用普通碳素钢进行焊接制造。本文设计的车架结构简单，所以将采用普通碳素钢进行焊接制造。.车架的截面形状。

10、用的内壁，它的功能是加强车架四壁之间的联系使它们起到个整体的作用肋条也叫加强肋，般布置在内壁上。肋板和肋条的布置是在减轻车架整体重量的前提下，来加强空心断面车架的整体刚度或局部刚度，同时也可防止薄壁振动以减少噪声。为有效地提高车架的抗弯刚度，肋般放置在弯曲平面内。本文则在应力相对集中地两板焊接处，并且在支承重量大的地方放置。平板式车架肋板的布置则常采用对开式。车架壁板上的孔车架内部由于要安装电气装置液压系统和传动装置等，或由于车架加工工艺方面的要求，常常需要在车架的壁上或内部肋板上开出各种孔。这些孔的形状大小及位置对车架的刚度均有接强度与刚度，连接刚度是机器总体刚。

11、类机床的主轴跨距，此机床的合理跨距。.电动机的选择该机床只要是用于加工深沟球轴承系列的内外圈的专用机床。轴承内外圈的材料刀具材料最大车削直径轴承内外圈的加工生产类型大批量生产根据实际需求和以往经验，我将选择变频调速电机。变频调速电机我选择了级电机，基频工作点设计在频率转速范围内电机作恒转矩运动。本文电动机的输出功率为，转速为。.主轴的传动设计转动方式概述主轴旋转运动转动方式的选择，决定于主轴转速的高低，所传递扭矩的大小，对运转平稳性的要求及结构紧凑装卸维修方便等。机床主轴的常用传动方式有齿轮传动带传动电动机直接传动空气涡轮传动涡轮蜗杆传动和链传动等。本文根据同类机。

12、料的选择，制造方法等内容。基于的车架和主轴箱三维建模与虚拟装配.软件介绍简称，是由美国公司推出的面向制造业的高端软件。是当今应用最广泛最具竞争力的大型集成软件之。其囊括了产品设计零件装配模具设计轴承内外圈加工专用机床车架与主轴箱设计摘要概述主轴的主要参数是指主轴平均直径或主轴前轴颈直径主轴内孔直径主轴悬伸量和主轴支承跨距，如图.。这些参数直接影响到主轴的工作性能。但为简化问题，主要是从静刚度条件出发来确定这些参数。图.主轴主要参数示意图主轴平均直径的确定主轴的平均直径对主轴部件有较大的刚度影响。加大直径，可减少由于主轴本身弯曲变形引起的主轴轴端位移和轴承弹性变形引。

参考资料：

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