(答辩稿)丰田轿车离合器的设计(CAD图纸+DOC论文)

上传时间:2022-06-25 05:34
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  • 丰田轿车离合器的设计摘要个数值代入.式得到。把和摩擦片的各个数值代入式.,得..。经过校核可知,摩擦片的设计符合相应的设计要求。.从动盘毂的设计发动机转矩是经从动盘毂的花键孔输出,花键之间为动配合,在离合器分离和结合的过程中,从动盘毂就能在花键轴上自由滑动。我国生产的离合器,其从动盘毂花键多用标准,其有关尺寸见表表从动盘毂花键的尺寸摩擦片的外径发动机的最大转矩花键尺寸挤压应...
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  • 丰田花冠轿车盘鼓体式制动器设计摘要范围内选取。取根据单个制动器总的衬片摩擦面积取取取摩擦衬片初始角的选取根据张开力作用线至制动器中心的距离根据.得.制动蹄支撑销中心的坐标位置根据.得.摩擦片摩擦系数选择摩擦片时,不仅希望其摩擦系数要高些,而且还要求其热稳定行好,受温度和压力的影响小。不宜单纯地追求摩擦材料的高摩擦系数,应提高对摩擦系数的稳定性和降低制动器对摩擦系数偏离正常值的敏...
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  • 丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计摘要值按表选取,而设计乘用车的离合器其要求比较的大,初步选择为.。表.离合器后备系数的取值范围车型后备系数乘用车及最大总质量小于的商用车最大总质量为的商用车挂车.摩擦材料中单位压力和摩擦因数的取值石棉基摩擦材料的密度小,制造容易价格低廉等优点,但受工作温度单位压力滑磨速度影响大,主要用于中轻载荷的工作条件下,而粉末冶金材料的传热性好热稳定性与耐...
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  • 丰田车盘式制动器设计摘要汽车所受重力汽车制动强度。当时,利用率最高。现代的道路条件大为改善,汽车行驶速度也大为提高,因而汽车因制动时后轮先抱死的后果十分严重。由于车速高,它不仅会引起侧滑甚至甩尾会发生掉头而丧失操纵稳定性,因此后轮先抱死的情况是最不希望发生的,所以各类轿车和般载货汽车的值均有增大趋势。国外有关文献推荐满载时的同步附着系数轿车取货车取为宜。我国附录制动力在车轴...
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  • 两轴式五挡手动变速器设计摘要后得。齿轮的变位是齿轮设计中个非常重要的环节,采用变位齿轮,除为了避免齿轮产生根切和凑配中心距以外,它还影响齿轮的强度,使用平稳性耐磨损抗胶合能力及齿轮的啮合噪声。凑配中心距斜齿端面模数啮合角,得由于凑配中心距与原中心距相等即为高度变位。。两齿轮分度圆仍相切,节圆与分度圆重合,全齿高不变。挡齿轮参数如表.。表.挡齿轮基本参数序号计算项目计算公式端面...
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  • 两轴实验型数控系统的总体设计摘要有报警信号等。导轨的润滑方式有很多。可以人工定期向导轨面浇油。此法简单易行,但不能经常保证足够的润滑。也可在运动部件上装油杯,使油沿油孔流或滴向导轨面,也可在运动导轨面上装润滑电磁泵。或手动润滑油泵,定时拉动几下供油。为使润滑油在导轨面上较均匀的分布,保证润滑效果,需在导轨面上开出油沟。.润滑油的选择导轨常用的润滑剂有润滑油和润滑脂,滑动导轨用...
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  • 两自由度风洞实验运动装置机械结构总体设计摘要五自由度的运动。风洞试验模拟运动平台的结构原理图如图所示。五自由度风洞试验模拟运动平台的结构原理图动平台和下平台之间由三条运动链并行连接,与下平台相连的转动关节,与动平台相连的转动关节,连接转动关节和的是移动关节,连接转动关节和的是移动关节,连接转动关节和的是移动关节。这三条运动链具有相同的结构,均为形式的运动链。三条运动链基座和...
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  • ,是螺栓到轴线距离。为螺栓的个数,为防滑系数。可查得根据文献查的.,.则式.那么螺栓危险截面的拉伸强度按下列方式计算式.选择螺栓的材料为,性能等级假设为.的螺栓。可查得材料的屈服强度极限为,又可查得其安全系数为.,所以螺栓材料的许用应力为材料的屈服极限除以安全系数.那么有式.则按粗牙螺纹标准选用螺纹公称直径为,其小径也远大于.。所以的螺栓是完全足够的。但为了能很好的保证力矩的传递将设...
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  • 两级展开式圆锥圆柱齿轮减速器设计摘要结果计算应力循环次数小齿轮大齿轮查得接触批量寿命系数计算接触疲劳许用应力计算试算小齿轮的分度圆直径,带入中的较小值得计算圆周速度计算齿宽计算及说明结果计算齿宽与齿高比模数齿高计算载荷系数根据,级精度,可查得动载荷系数,直齿轮假设,查得查得使用系数查得级精度,消除了相对支撑为非对称布置时,.由所以。按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径计算模数...
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  • 两级减速箱体工艺工装及镗孔和夹具设计摘要顺序的安排机械加工工艺过程般可以分为粗加工半精加工精加工三个阶段,除了有些零件表面需要特殊要求要很高的精度和很小的表面粗糙度时,尚需增加光整加工阶段。安排加工顺序,应遵循其他粗到细的原则,第时间,第座后,对支架的情况下,应遵循的原则处理表面的第孔后,第平面加工,加工后孔。所以,按照以上原则,制定出了如下方案粗到细粗具有良好的加工误差和...
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