1、液压起升机构分为高速液压马达驱动，低速大扭矩液压马达驱动和液压缸驱动三种形式。高速液压马达驱动这种形式的起升机构在液压起重机中应用最广，其工作可靠，成本低，寿命长，效率高，可以采用批量生产的减速器与其配套。主副起升机构般都为独立驱动，构造完全相同，只是减小了副起升机构的滑轮组倍率。低速大扭矩液压马达驱动低速大扭矩液压马达转速低，但输出扭矩大，般不需要减速传动装置。液压马达直接与卷筒连接，简化了机构的传动和构造。低速大扭矩液压马达的体积和重量比同功率的普通齿轮减速器小得多，当输出扭矩增大时，这优点更加明显。因此，低速大扭矩液压马达适用于大起重量的起升机构。为了满足输出扭矩和转速的要求，有时在液压马达和卷筒之间增加级开式齿轮传动。综合上述传动方案，双梁桥式起重机宜采用电动起升机构，驱动装置采用浮动轴与卷筒平行布置。钢。

2、据电机轴连接尺寸和计算扭矩计，同时考虑制动轮直径，制毫米，查联轴器系列表选择带制动轮联轴器，允许扭矩公斤•米，联.公斤•米，并选择型联轴器，其允许扭矩公斤•米，因为计，所以满足要求。根据联轴器的尺寸确定浮动轴的输出端直径为毫米，其长度为毫米。.高速浮动轴的验算许用应力计算法式.式中传动的功率轴的转速，轴内径与外径之比，对实心轴许用应力，对取。取符合要求。结论通过这次设计，我对起重机主起升机构有了定的了解，它是运用已经系列化标准化的通用部件和少数专用部件组成的。在这次毕业设计中有些需要用到的知识是自己平时所学掌握的，可以直接拿过来应用的。但是，也有部分知识是自己所未掌握的，要自己慢慢的学习掌握，再应用到设计中去的，还有部分是必须结合各学科的，是必须相互联系在起的，还有些是要查阅相关手册的。可以说这次设计给我增加了不。

3、．起重机取物装置，.第版.机械设计手册编委会．机械设计手册，.第版.邱宣怀．机械设计．高等教育出版社，第四版.邹青．机械制造技术基础课程设计指导教程，范思冲．画法几何及机械制图．机械工业出版社，谢铁邦,李柱,席宏卓．互换性与技术测量．华中科技大学出版社，.周宏甫．机械制造技术基础．高等教育出版社，郭玲文机械工业出版社，.张质文,刘泉德．起重运输机械．中国铁道出版社，.陈玮璋．起重机计算实例．中国铁道.胡宗武,顾迪民．起重机设计计算．北京科学技术出版社，.桥式起重机的设计与计算．机械工业出版社.杨长,付东明．起重机械机械工业出版社，.附录附录英文原文,.,.,.,,,.,双梁桥式起重机小车主起升机构设计摘要芦是电动机与卷筒同轴线布置的典型实例。液压起升机构液压起升机构主要用于轮式履带式起重机。按照液压驱动装置的类型。

4、能，如蛇形弹簧联轴器径向多层板簧联轴器弹性圈栓销联轴器尼龙栓销联轴器橡胶套筒联轴器等。联轴器有些已经标准化。选择时先应根据工作要求选定合适的类型，然后按照轴的直径计算扭矩和转速，再从有关手册中查出适用的型号，最后对些关键零件作必要的验算。带制动轮的联轴器通常采用齿形联轴器，根据其所选传递的扭矩被联轴器的轴颈尺寸和转速，从系列表中选出具体型号，使之满足计式.式中计联轴器传递的计算力矩公斤•米联轴器的许用扭矩公斤•米。计等效•式.其中相应于第Ⅰ类载荷的安全系数，.等效联轴器传递的等效力矩，等效等效•等效•零额其中等效计及实际起重量变动影响的等效静载荷数，取等效等效计及机构起动制动时动载荷对传动零件影响的等效动载荷系数等效.零额相应于机构值的电动机额定力矩转至计算零件的力矩。零额额.公斤•米等效.公斤•米计.公斤•米根。

5、和基础部的老师们。四年当中，我从各位老师那里学习到了丰富的科学文化知识和技术，而且他们严谨的治学作风兢兢业业的工作精神和求精求实的科学研究理念，使我培养了正确的世界观人生观和价值观，以后无论我走到哪里，他们对我的教育和影响，都将成为我生中宝贵的财富，对以后独立从事科学研究产生深刻的影响。同时我也感谢徐州工程学院为我提供的良好的生活和学习环境.感谢学校各级领导在四年当中为我们提供良好的学习环境和各种学习设施，以及对我们生活的关心与照顾。衷心感谢我的父母和那些默默地关心和支持我而在此无法提及的师长朋友和亲友们，感谢他们对我的理解关心照顾和支持.谢谢！！！参考文献倪庆红,王殿臣．起重输送机械图册．机械工业出版社，高敏．天车工培训教程．机械工业出版社，.第版.苏布劳德．起重机可靠性和统计动力学，中国铁道出版社.苏安德列也。

6、绳的选择.钢丝绳的特性钢丝绳是起重机上最常用的种挠性构件，它具有下列优点强度高，承载能力大，过载能力强，弹性好，耐冲击，自重小挠性较好，运行平衡，高速运动时噪声小工作可靠，不会突然破断。鉴于上述优点，钢丝绳广泛应用与起重机的多个机构中，如起升机构变幅机构和牵引机构等，还可用做桅杆起重机固定塔式起重机的固定拉索和缆索起重机的承载索在起重安装施工中，重物的捆绑也广泛使用钢丝绳。钢丝绳是由直径.的钢丝拧制而成的。钢丝绳的钢丝要求有很高的强度。通常用含碳量的优质碳素钢制成。优质钢锭通过热轧制成直径的圆钢，然后经过多次的冷拔及热处理等专门工艺过程，使其强度达到。根据韧性的高低即耐弯折和扭转次数的多少，可将钢丝绳的质量分成特级级和级三种特级能随反复弯曲和扭转的次数较多的多少，钢丝韧性最好，用于载人的升降机和大型浇铸起重机等级。

7、新的知识，使我懂得了各学科间都是密不可分。我学会了查阅相关的设计手册，使我可以独立的面对问题。这些对我将来的工作都有莫大的好处。在我看来，这次设计只要按照指导老师的进度去完成任务，设计的时间应该是绰绰有余的，但我却有点来不及。从这方面也可以看出设计经验是非常的重要。此次在桥式起重机主起升机构的设计过程中，我选择了现今较流行的传动方案，使其性能更优良更可靠。为了达到以上要求，我经常和指导老师进行设计方案研讨，研究桥式起重机主起升机构通用部件的选择，对各部件进行了细致的分析，并按要求进行了校核工作，使其安全可靠，由此选择了较为合理的部件。使设计出来的桥式起重机起升机构结构合理操作方便更符合现代的要求。这次设计中我的最大的收获是可以用所学的知识系统地独立地完成了项设计任务，这次设计是对我大学四年来所学知识的综合检验。在。

8、各层钢丝直径均相同，股中相邻各钢丝的节距不等，因而相互交叉形成点接触，接触处接触应力较高，钢丝绳寿命降低。点接触绳的优点是制造工艺简单，价格低，过去曾广泛用于起重机中，现在已被线接触绳所代替。线接触绳绳股由不同直径的钢丝绕制而成。外层钢丝位于内层钢丝之间的槽沟内，内外层钢丝形成线接触。这种钢丝绳挠性好，耐腐蚀，使用寿命长，承载力高。如果在破断拉力相同的情况下选用线接触绳，可以采用较小的直径，相应地可采用较小的滑轮和卷筒直径，从而使整个机构的尺寸得以减小。故线接触绳在起重机中得到日益广泛的应用。可将线接触钢丝绳根据绳股断面的结构，分为以下三种外粗型又称西鲁型型，股中每层钢丝的直径相同，不同层次的钢丝直径不同，内层细外层粗，外层耐磨。粗细型又称瓦林吞型型，外层采用粗细两种钢丝，粗钢丝位于内层钢丝的沟槽中，细钢丝位于粗。

9、计中使我不断发现新的问题，也是对各专业课的复习，巩固了所学的知识，为以后的学习和工作打下坚实的基础。致谢值此成文之际，首先我要衷心地感谢我的指导老师汪老师这三个月来对我的耐心细致的指导。课题是在汪菊老师的督促指导下完成的，从论文的选题开展定稿到最后的结果，指导老师在每个环节都耐心细致的帮我指导分析，给予了很大的支持和帮助。在学习期间，本人不仅感受到了导师极好的人格魅力，也不断地被她的学识工作风格严谨的学术精神所折服。在此向指导老师致以深深的谢意。在我作毕业设计的过程中，每当遇到疑难时，汪老师总能及时帮助我克服困难给予我充分信任鼓励和支持，为我提供了十分宝贵的学习机会。领会了设计的基本步骤和方法。设计的过程就是将四年来所学的知识串联起来.所以在此感谢多年来培育我的徐州工程学院的老师们和关心我的同学们,特别是机电工程。

10、平滑挠性好，磨损小，使用寿命较长。但存在自行扭转和松散的趋向，容易打结，故在自由悬挂重物的起重机中，不宜采用。只能用做经常保持紧张的升降机及牵引式运行小车的牵引绳。交互捻钢丝绳也称交绕绳钢丝绳在捻制时，钢丝捻成股与股捻成绳的方向相反。这种钢丝绳的绳和股自行扭转和松散的趋势相反，互相抵消，没有扭转打结的趋势，因此在起重机中应用最多，其缺点是挠性小，寿命短。混合捻钢丝绳也称混绕绳由两种相反绕向的股捻成钢丝绳。有半数股为右旋，半数股为左旋，其性能介于同向捻和交互捻之间，但因制造困难，仅在吊具较轻的大起升高度起重机如塔式起重机中推荐采用。根据股的形状分类圆股绳制造方便，应用广泛。异形股绳有三角股椭圆股及扁股等。这种绳与滑轮槽或卷筒槽接触表面大，耐磨性好，不易断丝，寿命长，但制造复杂，应用较少。根据股的构造分类点接触绳绳股。

11、丝之间，断面填充系数较高，挠性好，承载力大填充型型在股中内，外层钢丝沟槽中填充细钢丝，增加了股中钢丝的数量，断面填充系数高，挠性好，承载能力更大面接触绳面接触钢丝绳常做成密封绳，为达到面接触，钢丝必须制成异形断面如型型等。其优点与线接触相同，但效果更为显著，缺点是制造工艺复杂，价格昂贵。面接触钢丝绳适用于架空索道塔机主索吊桥主索等场合，不宜用做起重绳。根据钢丝表面处理分类光面钢丝钢丝绳当钢丝绳不会因腐蚀造成报废时，宜采用这种钢丝绳，在室内般工作环境中工作的起重机或捆绑多用。镀锌钢丝钢丝绳当腐蚀是造成其报废的主要原因时，宜采用这种钢丝绳。它多用于露天潮湿环境或具有腐蚀介质的工作场所。根据钢丝绳股数的数目分类有股绳股绳和股绳等。外层股的数目愈多，钢丝绳与滑轮槽或卷筒槽接触愈好，这不仅使钢丝绳寿命延长，还会减少滑轮或卷。

12、够随反复弯曲和扭转的次数般，韧性较好，用于般起重机级钢丝韧性般，用于系物，张紧等。.钢丝绳的种类根据钢丝绳的捻绕次数分类单绕绳由若干层钢丝依次围钢芯绕制而成，只有股，这种绳的强度高，僵性大，挠性差，不宜用做起重绳，只用做在起重机中不运动的拉索以及架空索道或缆索起重机的承载绳。当作为承载绳时，为了使表面光滑，增加横向承载能力，钢丝间呈面接触，专门制成种外形封闭的单绕钢丝绳。双绕绳先由钢丝捻成股，再由股围绕绳芯捻成绳，这种绳的挠性较好，制造工艺也不太复杂，在起重机中广泛应用最多。三绕绳把双绕绳作为股，再由几股捻成绳，这种绳挠性好，但由于制造复杂成本高，而且由于钢丝较细，容易磨损折断，所以在起重机中般不采用。按钢丝绳的捻向分类同向捻钢丝绳也称顺绕绳钢丝绳在捻制时，钢丝捻制成股与股捻制成绳的方向相同。这种钢丝绳由于表面比。

参考资料：

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[2]（毕业设计图纸全套）4座微型客货两用车车架及制动系设计（含说明书）（第2353678页，发表于2022-06-25）

[3]（毕业设计图纸全套）4座微型客货两用车离合器及操纵机构设计（含说明书）（第2353677页，发表于2022-06-25）

[4]（毕业设计图纸全套）4座微型客货两用车变速器传动轴和操纵机构设计（含说明书）（第2353676页，发表于2022-06-25）

[5]（毕业设计图纸全套）4座微型客货两用车后驱动桥后悬设计（含说明书）（第2353675页，发表于2022-06-25）

[6]（毕业设计图纸全套）4座微型客货两用车前悬架转向系设计（含说明书）（第2353674页，发表于2022-06-25）

[7]（毕业设计图纸全套）4吨轻型载货汽车驱动桥设计（含说明书）（第2353672页，发表于2022-06-25）

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