1、水分酸气和其他物质侵入轴承以及阻止润滑剂漏失，因此必须设计出可靠的密封装置。滚动轴承密封装置的选择与润滑种类工作环境和温度密封表面的圆周速度等因素有关。大齿轮轴上轴承密封方式的确定根据轴承孔径得轴承的圆周速度为.因此采用毡圈密封，此种密封方式结构简单方便可靠。具体尺寸见表.。表.毡圈油封及槽摘录材料半粗羊毛毡轴径毡圈槽铸铁小齿轮轴上轴承密封方式的确定根据轴承孔径得轴承的圆周速度为.因此采用密封圈密封，此种密封方式方便可靠。耐油橡胶和塑料密封圈有等形式，有弹簧箍的密封性能更好，故选择旋转轴唇形密封圈，内包骨架。具体尺寸见表.。表.旋转轴唇形密封圈摘录内包骨架型轴组件轴向固定方式的确定在机器中，轴和轴上零件的位置是靠轴承来固定的。工作时，轴和轴承对机座不允许有径向移动，轴向移动也应限制在定限度之内，并还要考虑轴在工作中有热伸长量能够得到补偿。限制轴的轴向移动有三种方。

2、验结果的评价，只能用此对比的方法，用于工艺性试验是最合适的。单挡位寿命试验方法在试验方法标准制定之前对于新设计的变速器总成的定型试验，多数采用单挡位试验方法，即只试验Ⅰ挡最多ⅡⅢ两个挡，然后将试验结果与旧车型或者同类车型进行比较，借以评价被试变速器的好坏。这种试验及评价方法显然不够科学，试验挡位少，暴露的问题不够全面。另外，对试验结果的评价，完全依赖于同类车型的试验数据，这也很不合理，尤其是在缺乏对比数据时，就更难下结论了。挡位循环试验法最近几年，参考有关资料，并结合国内部分生产厂家的试验数据，制定了我国载货汽车变速器总成挡位循环试验方法及评价指标，即标准及汽车机械式变速器台架试验标准以下简称标准。曲线国外些厂家消耗很多变速器齿轮进行了大量的寿命试验，并绘制出各挡齿轮的曲线即齿轮台架试验台寿命与试验负荷的关系曲线，这样只要给定个负荷，就可查出各挡齿轮相应的台架试。

3、意轴承型号基本尺寸安装尺寸基本额定动载荷基本额定静载荷极限转速脂润滑油润滑.轴承的润滑与密封.润滑方式的选择滚动轴承润滑的主要作用是减小摩擦降低磨损吸振降温防锈等。般滚动轴承大多是采用脂润滑或油润滑两种。在些特殊工作条件下的轴承近来还采用因体润滑。滚动轴承的润滑方式可根据其速度因素•值，根据相关手册选取。在此设计中大齿轮轴上轴承的速度因素••.•，小齿轮轴上轴承的速度因素••.•，综合考虑两个速度因素，最终选择油润滑。轴承在速度或高温下工作时，宜采用没润滑。油润滑方式的优点是润滑性能好，摩擦系数小，润滑可靠，具有冷却和良好的清洗作用，可用多种润滑方式以适应不同的工作条件。.密封装置的选择为了使润滑持续可靠不漏油，同时为了防止外界脏物进入机体，必须采用相应的密封装置。密封装置是种能保证密封性的零件组合，般包括被密封表面密封件和辅助件。滚动轴承密封的主要作用是防止灰。

4、负荷试验中，也要通过闭环系统控制和调整负荷，以便弥补油压的波动对负荷造成的影响。在国内外，有多种变速器总成寿命的试验及评价方法。近十年来，国内的试验及评价方法已经有了很大的改进，如改单挡位试验为多挡位循环试验改简单对比评价方法为指定通用评价指标评价变速器总成寿命的方法等。现将国内外几种常用的试验及评价方法简述如下强化试验法强化试验是为了缩短试验时间，而在变速器第轴施加等于或者大于发动机最大扭矩的试验方法。在强化试验中，负荷的确定即强化系数的选取是根据预定达到的目标损坏形式来选择的。般是根据变速器中有关齿轮的计算应力值，并参照相近车型变速器寿命试验数据来确定的。在上海大众宝来.车型所用的变速器齿轮工艺试验中，按照疲劳试验时变速器第轴扭矩规定为•发动机最大扭矩，即强化系数.弯曲疲劳试验时变速器第轴扭矩定为•即强化系数为.，获得了满意的试验效果。这种强化试验方法，对试。

5、，选择蜗轮轮缘材料为锡青铜，砂模铸造单侧受载。按蜗轮齿面接触疲劳强度设计确定蜗杆头数，蜗轮齿数具有自锁功能的蜗杆传动蜗杆头数根据传动比，得。确定载荷系数.，载荷分布系数.，取动载荷系数.初估。则••.轴承型号的选择与校核由已知条件，与轴承配合处的轴径，转速，轴承所受径向载荷.，轴向载荷.，工作温度正常，预期寿命。求当量动载荷根据公式，式中径向载荷系数和轴向载荷系数要根据值查取。是轴承的径向额定静载荷，未选轴承型号前暂不知道，故用试算法计算。根据设计手册暂取.，利用差值法求得.，由.，查手册得.，.，则计算所需的径向额定动载荷值由公式.得式中温度系数，查手册得轴承的预期寿命，取寿命指数，对球轴承。则选择轴承型号查有关轴承的手册，根据选得轴承，其，。轴承的，与初步假设定值.相近，所以，选用深沟球轴承合适。查有关轴承的手册，得型轴承的具体尺寸如表.所示。表.型轴承尺寸。

6、。.两端固定如图.所示，使轴的两个支点中的每个支点都能限制轴的单向移动，两个支点合起来就限制了轴的双向移动，这种固定方法称为两端固定。这种支承形式结构简单，适用于工作温度变化不大的短轴跨距。为了防止轴承因轴的受热伸长而被卡死，轴承外圈与端盖之间须预留间隙。向心轴承预留间隙为向心角接触轴承预留间隙要小些，可依靠轴承的内部游隙来进行调节。间隙和轴承游隙的大小可用垫片或调整螺钉等来调节。.端固定端游动如图.所示的支承结构中，个支点为双向固定图中左端，另个支点则可作轴向移动图中右端，这种支承结构称为游动支承。显然它不能承受轴向载荷。选用深沟球轴承作为游动支承时就在轴承外圈与端盖间留适当间隙选用圆柱滚子轴承作为游动支承时，依靠轴承本身具有内外圈可分离的特性达到游动目的，则轴承外圈应作双向固定，以免外圈同时移动，造成过大错位。这种固定方式适用于工作温度较高的长轴跨距。.两端。

7、寿命。总结上述可知在等幅载荷试验中，采用盘式加载法加载最合适在变负荷试验中，采用行星机构加载法或液压加载法较好。因为本试验台是为变速器总成效率试验而设计的，就效率试验的特点而言，应该是负荷稳定。所以选用平盘式加载法加载最合适。同时盘式加载法加载结构简单，试验负荷准确，所以本试验台设计方案中采用盘式加载法加载。.蜗杆传动的特点与设计蜗杆传动的特点蜗杆传动用来传递空间两交错轴之间的运动与动力。蜗杆传动由蜗杆与蜗轮组成，般蜗杆主动蜗轮从动，作减速运动。与齿轮传动相比，蜗杆传动具有下列特点传动比大结构紧凑在般传动中在分度机构中只传递运动可达，因而结构紧凑。传动平衡噪声低由于蜗杆齿连续不断地与蜗轮齿相啮合，同时，蜗杆蜗轮啮合时为线接触，因而传动平稳，噪声低。可具自锁性当蜗杆的螺旋线升角小于啮合副材料的当量摩擦角，蜗杆传动具有自锁性。即只能蜗杆带动蜗轮，而蜗轮不能带动蜗杆。。

8、.•求当量弯矩因加速机构单向运转，即可认为转矩为脉动循环变化，修正系数为.。ⅠⅠ截面••ⅡⅡ截面••确定危险截面及校核强度由前面图可以看出，截面ⅠⅠ，ⅡⅡ所受转矩相同，但弯矩，且轴上还有键槽，故截面ⅠⅠ可能为危险截面。但由于轴径，故也应对截面ⅡⅡ进行校核。ⅠⅠ截面.ⅡⅡ截面.查手册，得，满足条件，故设计的轴有足够的强度。图.小齿轮轴设计大齿轮轴的设计与校核.选择轴的材料，确定许用应力选用号钢并经调质处理，由设计手册查得强度极限，许用弯曲应力，毛坯直径。.按扭转强度估算轴径最小直径考虑到轴的最小直径处要安装联轴器，会有键槽存在，故需将估算直径加大，取为。由设计手册取标准直径。.设计轴的结构拟定轴上零件的装配方案，如图.所示。确定轴上零件的位置和固定方式齿轮从轴的右端装入，如上图所示，齿轮的左端用轴肩固定，右端用套筒固定，这样齿轮在轴上的轴向位置被完全确定。齿轮的周。

9、起重装置等机械中经常利用此自锁性。效率低因为蜗杆蜗轮在啮合处有较大的相对滑动，因而磨损大，发热量大，效率低。般传动效率为，具有自锁性的蜗杆传动效率为，故蜗杆传动主要用于中小功率传动。成本高为减少蜗杆传动啮合处的摩擦和磨损，控制发热和防止胶合，蜗轮常采用青铜材料制造，因此成本增高。蜗杆传动的设计根据已知条件设计闭式蜗杆传动，蜗轮输出的转矩•，由于整个加载过程是通过人手旋转套在蜗杆上的手柄来完成加载，因此蜗轮蜗杆的转速都不高，取蜗轮转速，蜗杆转速，得到传动比。加载机构载荷平稳，单向运转，具有自锁功能。由于蜗杆传动的相对滑动速度很大，必须进行热平衡计算，校核蜗杆传动的工作温度是否过高，因此估计加载器的散热面积.。选择传动的类型和材料考虑到传递的功率不大，转速较低，选用蜗杆传动。查有关蜗杆材料手册，选择蜗杆材料为号钢，调质处理用于不重要传动，齿面粗糙度.查有关蜗轮材料手。

10、。确定各轴段的长度齿轮轮宽为，为保证齿轮固定可靠，轴段的长度应略短于齿轮轮毂宽度，取为为保证齿轮端面与箱体内壁不相碰，齿轮端面与箱体内壁间应留有定的间距，取该间距为为保证轴承安装在箱体轴承座孔中轴承宽度为，并考虑轴承的润滑，取轴承端面距箱体内壁的距离为，所以轴段长度取为，轴承支点距离根据箱体结构及联轴器距轴承盖要有定距离的要求，取查阅有关的联轴器手册取。按设计结果画出轴的结构草图，如图.所示。.按弯扭合成强度核轴径画出轴的受力图图.。作水平面内的弯矩图图.。首先对斜齿圆柱齿轮传动中的主动轮进行受力分析小齿轮受力与大齿轮等大反向。支点反力为.ⅠⅠ截面处的弯矩为Ⅰ.•.•ⅡⅡ截面处的弯矩为Ⅱ.•.•作垂直面内的弯矩图图.，支点反力为ⅠⅠ截面左侧弯矩为Ⅰ左•.•ⅠⅠ截面右侧弯矩为Ⅰ右•.•ⅡⅡ截面处的弯矩为Ⅱ•.•作合成弯矩图图ⅠⅠ截面为••••ⅡⅡ截面为••作转矩图。

11、固定采用平键连接，同时为了保证齿轮与轴有良好的对中性，故采用的配合。由于轴承对称安装于齿轮的两侧，则其左轴承用轴肩固定右轴承由套筒右端面来定位，轴承的周向固定采用过盈配合。轴承的外圈位置由轴承盖顶住，这样轴组件的轴向位置即可完全固定。确定各轴段的直径如图.所示，轴段外伸端直径最小，考虑到要对安装在轴段上的联轴器进行定位，轴段必须满足轴承内径的标准，故取轴段的直径选择轴承型号为为了便于拆卸左右轴承，可查出型深沟球轴承的安装高度为.，取由于大齿轮要做成轮腹式齿轮，齿轮孔径，取，则轴段的直径考虑到要对安装的在轴段上的大齿轮进行定位，轴段上应有轴肩，取轴间高度为.，则。确定各轴段的长度齿轮轮宽为，为保证齿轮固定可靠，轴段的长度应略短于齿轮轮毂宽度，取为查有关轴承的手册，型深沟球轴承的宽度，则轴承支点间的距离根据箱体结构及联轴器距轴承盖要有定距离要求，取查阅有关的联轴器手。

12、动两端游动是为了种特殊需要而采用的支承固定形式。如图.所示，人字齿轮啮合时齿轮轴需定位，而另齿轮轴应两由设计手册取标准直径。.设计轴的结构拟定轴上零件的装配方案如图.所示确定轴上零件的位置和固定方式齿轮从轴的右端装入，如上图所示，齿轮的左端用轴肩固定，右端用套筒固定，这样齿轮在轴上的轴向位置被完全确定。齿轮的周向固定采用平键连接，同时为了保证齿轮与轴有良好的对中性，故采用的配合。由于轴承对称安装于齿轮的两侧，则其左轴承用轴肩固定右轴承由套筒右端面来定位，轴承的周向固定采用过盈配合。轴承的外圈位置由轴承盖顶住，这样轴组件的轴向位置即可完全固定。确定各轴段的直径如图.所示，轴段外伸端直径最小，考虑到要对安装在轴段上的联轴器进行定位，轴段必须满足轴承内径的标准，故取轴段的直径选择轴承型号为为了便于拆卸左右轴承，可查出型深沟球轴承的安装高度为，取小齿轮孔径，轴间高度为，。

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