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(终稿)汽车变速箱体前后端面钻攻螺纹组合机床设计(全套完整有CAD) (终稿)汽车变速箱体前后端面钻攻螺纹组合机床设计(全套完整有CAD)

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多轴箱装配图A0.dwg 多轴箱装配图A0.dwg (CAD图纸)

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机械加工工艺过程卡.doc 机械加工工艺过程卡.doc

加工工序图A1.dwg 加工工序图A1.dwg (CAD图纸)

加工示意图A1.dwg 加工示意图A1.dwg (CAD图纸)

夹具装配图A0.dwg 夹具装配图A0.dwg (CAD图纸)

联系尺寸图A1.dwg 联系尺寸图A1.dwg (CAD图纸)

汽车变速箱体前后端面钻攻螺纹组合机床设计论文.doc 汽车变速箱体前后端面钻攻螺纹组合机床设计论文.doc

生产率计算卡.doc 生产率计算卡.doc

外文翻译--刀具.doc 外文翻译--刀具.doc

原始依据图A1.dwg 原始依据图A1.dwg (CAD图纸)

中期检查表.doc 中期检查表.doc

内容摘要(随机读取):

1、.齿轮模数的确定齿轮模数按公式法估算式中齿轮所传递的功率,单位由上面知为.对啮合齿轮中的小齿轮齿数小齿轮转速,单位。即所以输入轴即电机轴上的齿轮选用,传动轴及主轴上的齿轮选用。动力计算主轴传递的总的功率计算其中,为各轴的切削功率,由前已知为传动效率,取为.则.主轴的总的切削力的计算其中各轴的切削力由前已知。故算得主轴箱传动设计主轴箱传动设计,是根据动力箱驱动轴位置和动力转速各主轴位置及其转速要求,设计传动链,把驱动轴与各主轴连接,使各主轴获得预定的转速和转向。.主轴箱传动系统要求设计在保证主轴的强度刚度转速和转向的条件下,力求使传动轴和齿轮的规格数量为最少。不用主轴带动主轴的方案,以免增加主轴负荷,影响加工质量。为了结构紧凑,主轴箱内齿轮副的传动比不大于,后盖内齿轮传动比取在.,不用升速传动。由于是粗钻孔,主轴设置在第Ⅰ排位置,以减少主轴的扭转变形。刚性镗孔。

2、切削加工中,在夹具的定位保持稳定,就必须有足够的加紧力,使工件定位不会发生变化。而且为选择合适的夹紧机构,就定要知道所需的夹紧力的大小。计算夹紧力时,通常将夹具和工件看作个刚性系统,以简化计算。根据工件在切削力和夹紧力作用下处于静力平衡,算出总的切削力,再乘以安全系数,就是可能的最大切削力。在总的切削力的作用下工件不会移动,在设计中采用从工件的上面施加个夹紧力,使在它的压力下,工件和支撑板产生静摩察力,且这个静摩察力大于最大的切削力。因夹具夹紧设计时采用液压夹紧装置,要知道所需的夹紧力的大小,以便决定活塞的直径。由前知各主轴的总切削力.要使工件能不移动,所需夹紧力为其中为安全系数,取为.。,为摩擦系数,取为.算得.再由夹紧机构的结构,设液压缸的推杆力为。则其中为夹紧力作用点到螺柱中心的距离。为.为推杆力作用点到螺柱中心的距离。为.为传动的效率,取为.则.而所。

3、对本文所涉及项目的实施机床的设计工艺的改进及组合机床的设计制造等给予了大量的帮助,并向我们提供了相关参考资料提出了很好的意见和建议,使得本文得以成稿,在此表示衷心的感谢!另外,向本文引用转载过资料的文献作者表示感谢。经过三个月的不断努力和老师同学的帮助下,从开始的分析设计任务,查阅资料,分析比较,设计计算,到方案的确定,着手设计以及最后设计说明书编写,终于完成了本次毕业设计的所有工作。由于我的水平有限,加上时间仓促,设计中的疏漏及错误之处再所难免,恳请老师,读者批评指正,提出宝贵意见。附录,.要特征。本次设计为钻削加工主轴,轴向切削力大,故轴承采用前后支承均为滚珠轴承。这种结构可承受较大的轴向和径向力。而且结构简单装配调整方便。主轴材料采用钢,热处理。通用主轴的最小间距查手册表。主轴直径按加工示意图所示。主轴外伸尺寸为,传动轴的直径也可参考主轴的直径大小选取。

4、间的最大间隙削边销在方向上在方向上综合误差孔的中心偏移误差组合起来,将引起工件的两种定位误差纵向定位误差即在两孔连线方向的最大可能移动量为满足定位要求。角度定位误差即工件绕的最大偏移角,由于角度很小可近似为公式满足定位的要求。.导向装置导套的选择有定的标准。其选择在前面加工示意图的时候已经有所叙述。本夹紧选择固定式钻套。钻套为快换钻套。根据加工孔的大小,钻孔的深度,选择钻套的型号。其尺寸见加工示意图。.夹紧机构夹紧方案夹紧方案有许多的选择,本夹具的夹紧机构采用摆动式压板杠杆夹紧机构。用液压缸通过推杆,杠杆和压板以及浮动压板对工件进行夹紧。液压夹紧利用压力油作为夹紧动力,通过中间传动机构,使夹具的夹紧元件执行夹紧动作。液压夹紧具有操作简便,动作迅速,易于集中控制程序控制和实现工序的自动化,工作压力高,油缸结构尺寸小,便于实现过载的保护。夹紧力的计算为了使工件在。

5、究所编.组合机床设计参考图册.北京机械工业出版社.赵如福主编.机械加工工艺人员手册.上海上海科技出版社.朱龙根编.简明机械零件设计手册.北京机械工业出版社.东北重型机械学院等编.机床夹具设计手册.上海上海科技出版社.沈阳工业大学等编.组合机床设计.上海上海科技出版社.谢家瀛主编.组合机床设计简明手册.北京机械工业出版社.黄鹤汀主编.金属切削机床设计.上海上海科技文献出版社.李天无主编.简明机械工程师手册上册.昆明云南科技出版社.,致谢在毕业设计完成之际,首先感谢我的指导老师杨志波老师,他广博的知识丰富的见识严谨的治学态度使我受益匪浅,我深深感到自己在这几年里取得的进步离不开老师们的悉心指导关心和鼓励。本次设计的题目由指导老师审题,并提出了有益的建议和意见。在本课题的设计过程中得到杨志波老师全力指导,杨老师从本文的写作内容版式编排等各方面多次给予了详细的指导,。

6、主轴上的齿轮,其分度圆直径大于被加工孔的孔径,以减少振东,提高运动平稳性。驱动轴带动的转动轴不能超过两根,以免给装配带来困难。主轴的分布被加工零件上加工孔的位置决定主轴的分布情况。孔的位置分布大致可归纳为同心圆分布支线分布和任意分布三种类型。因此,多轴箱上主轴分布相应分为这三种。本次加工的孔分布为任意分布,六个孔六个轴采用根传动轴带动.传动轴由驱动轴带动,同时传动轴同时兼作手柄轴。由于主轴之间的距离较近,油泵的外形较大,因而采用主轴带动根传动轴,轴用埋头传动,轴带动油泵轴。传动系统设计已知各主轴转速及驱动轴到主轴之间的传动比动力箱的驱动轴转速为故主轴的总传动比为主轴传动比总传动比为.各轴传动比分配因为要求主轴上齿轮不过大,所以最后对齿轮取升速。主轴与轴的传动比主轴与轴的传动比中间传动轴的位置由各主轴的位置,可粗略确定。,轴用几何作图法可找出其圆心,即轴位置。。

7、的液压缸活塞推杆力公斤,工作面积为故推杆的推力为.所以所选的夹紧机构的夹紧力能满足要求。毕业设计总结经过大学的四年学习,我们学习了大学的全部基础课程和专业课程,在此基础上,我们已经穿插的进行了许多次的课程设计减速器设计金工制图课程设计等,还有每个学期不同周期的课程实践金工实习,生产工艺实习毕业实习等,然而也是这些课程设计和课程实践使我认识和熟悉本专业的基础知识和实践过程,为我更好的完成毕业设计打下良好的基础。这次毕业设计是对我们大学四年所学知识的综合运用,也是对我们大学四年所学知识的考核,因此这次在大学结束时的毕业设计显得犹为重要。这也就给我们次对所有学过的课程的系统和深入理解的机会,也是理论联系实际最好的机会,无疑会对我们学习的内容的深层次的巩固,对我们即将走进的工作岗位有很大的益处。本次毕业设计是我们走上工作岗位之前最后的次演练机会,它将为我们今后胜任工。

8、的分度圆,注明各齿轮齿数模数所处排数为了醒目和易于检查,用不同的形式的细线条画出轴承隔套主轴防油套的外径附加机构的轮廓及其相邻轴的螺母外径。.主轴箱总图设计主轴箱总图设计包括绘制主视图展开图绘制装配表制定技术条件等四部分。并依次作为选择标准动力滑台的依据。绘制机床联系尺寸总图.联系尺寸图的作用及内容般说来,组合机床是由标准的通用部件动力滑台动力箱,各种工艺切削头侧底座立柱中间底座等加上专用的主轴箱,刀具和辅具系统,夹具,液电冷却润滑排屑系统组合装配而成。联系尺寸图用来表示机床各组成部件的相互装配和运动关系,以检验机床各部件相对位置及尺寸联系是否满足加工要求通用部件的选择是否合适,并为进步进行主轴箱夹具的设计提供依据。联系尺寸图是机床配置型式和总体布局的简化图。主要内容以适当的视图按统比例画出机床各主要组成部件的外形轮廓及相关位置,表明机床的配置型式及总体布局。

9、作打下良好的基础,为我们提高自身的设计能力提供了个难能可贵的平台。在本次毕业设计中,我综合运用了所学的各门基础课程和专业课程知识,掌握了机械设计的般规律,树立了正确的设计思想,培养了我们分析和解决问题的能力学会了独立搜集各种技术资料,研究工艺方案的能力,能独立制定设计方案,正确分析设计中出现的各种矛盾和难题,并提出解决方案在工艺过程的设计,机床部件的选择,加工工艺的特点,多轴箱的设计及其特点,以及各种的机床技术要求等方面,都有了长足的进步。大大培养了我们的机械设计能力通过毕业设计,更好地学会了运用标准规范手册图册和查阅有关技术资料,培养机械设计的基本技能。在这里最要感谢的是我的指导老师杨志波老师,在规定的时间内完成设计任务,同时也学到许多道理。为我更好的走向工作岗位打下基础。参考文献大连组合机床研究所编.组合机床设计手册第册.北京机械工业出版社.大连组合机床。

10、以便维修。多轴箱设手柄,用于对刀调整或装配检修时检查主轴精度。.多轴箱坐标计算坐标计算坐标计算就是工根据已知的驱动轴和主轴的位置及传动关系,精确计算中间传动轴的坐标。其目的为主轴箱箱体零件补偿加工示意图提供孔的坐标位置尺寸,并用于绘制坐标检查图来检查齿轮排列结构布置是否正确合理。为便于加工主轴箱箱体,设计时必须选择基准坐标系,采用直角坐标系,计算主轴驱动轴坐标,并使坐标原点选择在定位销孔上。坐标系横轴轴选在箱体底面。因所钻孔的数量不多,而且相距较远,直接用测量和计算出各孔的位置和坐标尺寸。传动轴坐标计算利用计算机完成,编制程序如下,输入,轴的坐标,分别为.,.,.,.,.,.算得传动轴的坐标为.,.绘制坐标检查图绘出多轴箱轮廓尺寸和坐标系按计算出的坐标值绘制各主轴传动轴轴心位置及主轴外伸部分直径,并注明轴号及主轴驱动轴液压泵轴的转速和转向等用点划线绘制出各齿。

11、主视图的选择应与机床实际加工状态致。图上应尽量减少不必要的线条及尺寸。但反映各部件的联系尺寸专用部件的主要轮廓尺寸,运动部件的极限位置及行程尺寸,必须完整齐全。为了便于部件的设计,联系尺寸图上应标注通用部件的规格代号,电动机型号功率及转速,并注明机床部件的分组情况及总行程。.通用部件的选择通用部件的选用是组合机床设计的主要内容之。选用的基本方法是根据所需的功率进給力进给速度等要求,选择动力部件及其配套部件。选用原则如下切削功率应满足加工所需的计算功率包括切削所需功率空转功率及传动功率进给部件应满足所需的最大计算进給力进给速度和工作行程及工作循环的需求,同时还需考虑装刀调刀的方便性动力箱与主轴箱尺寸应相适应和匹配。根据加工主轴分布位置可大致算出多轴箱尺寸,并圆整后选用尺寸的标准规格主轴箱,据此选择结合尺寸相适应的动力箱应满足加工精度的要求。选用时应注意结构不同。

12、得其半径为。取模数为,由传动比,可确定主轴上齿轮,轴上小齿轮为,其中大齿轮采用变位齿轮。,轴用几何作图法可找出其圆心。可知其齿轮选择与轴相同。其半径为。取模数,由传动比,可确定主轴,上的齿轮,轴上的小齿轮。不须采用变位齿轮。由驱动轴与底面的距离为.,最低主轴距离为,由原始依据图,可知驱动轴与的距离为取模数为,由传动比,可确定驱动轴上小齿轮的齿数轴上大齿轮的齿数。其中大齿轮采用变位齿轮。齿轮的变位系数参见组合机床设计表。确定驱动轴转速转向及其在主轴箱的位置驱动轴的转速按动力箱型号选定由于采用动力滑台,驱动轴的转向客任意选择动力箱与主轴箱连接时,驱动轴的位置多位于主轴箱箱体宽度的中心线上。其中心高度由所选定的动力箱的型号规格确定。驱动轴与箱底的高度为.。润滑泵轴和手柄轴的安置主轴箱常采用叶片油泵润滑,油泵供油至分油器经油管分送各润滑点。吸油高度为,并安排在提排,。

参考资料:

[1](终稿)汽车变速箱上盖钻孔组合机床设计(全套完整有CAD)(第2356046页,发表于2022-06-25)

[2](终稿)汽车变速器设计(全套完整有CAD)(第2356045页,发表于2022-06-25)

[3](终稿)汽车变速器性能试验台的设计(全套完整有CAD)(第2356043页,发表于2022-06-25)

[4](终稿)汽车变速器三轴五档设计(全套完整有CAD)(第2356041页,发表于2022-06-25)

[5](终稿)汽车发动机附件箱多孔加工专机的设计(全套完整有CAD)(第2356040页,发表于2022-06-25)

[6](终稿)汽车发动机通气叶片冲压模设计(全套完整有CAD)(第2356039页,发表于2022-06-25)

[7](终稿)汽车发动机油路测量设备的机构设计(全套完整有CAD)(第2356037页,发表于2022-06-25)

[8](终稿)汽车发动机新型配气机构设计(全套完整有CAD)(第2356035页,发表于2022-06-25)

[9](终稿)汽车卧铺盖板拉延模设计(全套完整有CAD)(第2356033页,发表于2022-06-25)

[10](终稿)汽车半主动悬架磁流变减震器的设计及仿真(全套完整有CAD)(第2356032页,发表于2022-06-25)

[11](终稿)汽车前照灯防炫目控制系统设计(全套完整有CAD)(第2356030页,发表于2022-06-25)

[12](终稿)汽车前桥的设计(全套完整有CAD)(第2356028页,发表于2022-06-25)

[13](终稿)汽车刹车片冲压模具设计(全套完整有CAD)(第2356027页,发表于2022-06-25)

[14](终稿)汽车制动蹄圆柱面专用铣床旋转机构及床身部件设计(全套完整有CAD)(第2356026页,发表于2022-06-25)

[15](终稿)汽车制动系统的设计(全套完整有CAD)(第2356025页,发表于2022-06-25)

[16]汽车侧向稳定性控制器的设计(全套完整有CAD)(第2356024页,发表于2022-06-25)

[17](终稿)汽车低温试验室设计(全套完整有CAD)(第2356022页,发表于2022-06-25)

[18](终稿)汽车中间轴轴承支架的机械加工工艺规程及工艺装备设计(全套完整有CAD)(第2356021页,发表于2022-06-25)

[19](终稿)汽车三轴五档变速器设计(全套完整有CAD)(第2356020页,发表于2022-06-25)

[20](终稿)汽车ABS系统及控制系统设计(全套完整有CAD)(第2356019页,发表于2022-06-25)

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