1、有油尺，有的油塞没有油尺，需另外用专用的油尺插入检查，观察油面的位置是否在规定的上下之间。添加冷冻油直接加入法将冷冻油按标准称好或用洁净的量杯量好，直接倒入压缩机内，这种方法只在更换蒸发器冷凝器和储液干燥器时可以采用。真空吸入法真空吸入法是先将系统抽真空到，用带有刻度的量杯准备比需要补充量还要多些的冷冻油，然后开始加冷冻油。操作程序如下关闭高压侧手动阀关闭压缩机上的检修阀把高压侧软管从歧管压力计上卸下，插到冷冻油的杯里打开检修阀，把冷冻油从油杯吸入系统吸油完毕时，要注意立即关闭检修阀，以免吸入空气把高压侧软管接头拧紧在歧管压力计上，打开高压侧手动阀，开动真空泵，先为高压侧软管抽真空。然后再打开检修阀，为系统抽真空，先抽到，在加抽，以便排除随油进入系统。
2、液干燥器吸附水分达到饱和状态和滤网被赃物堵塞，必须更换，其操作过程如下排除系统内的制冷剂。拆下储液干燥器，为防止潮气进入系统内，应用堵头塞住干燥滤清器两端的连接管口。更换新的干燥滤清器，并向压缩机内添加的冷冻油。对制冷系统检漏抽真空充注制冷剂。三膨胀阀的修理过程排除系统内的制冷剂，卸下膨胀阀，并同时更换储液干燥器。拧下调整螺母，并记住转动的圈数，因重新装配时，要转同样的圈数，才能保证制冷剂在蒸发器上的过热度。拆下弹簧阀座阀门和推杆，并检查其是否损坏。取出膨胀阀进口的过滤网，并清除其赃物。用冷冻油清洗所有的零部件并吹干净。按与拆卸相反的顺序装配好膨胀阀。四冷凝器的检修冷凝器的检查用检漏仪检查冷凝器泄露情况。检查冷凝器管内的赃物或管外弯曲情况。若发现压缩。
3、现象，胶管是否有老化，在进出叶子板处的隔震胶垫是否脱落或损坏。在春秋或冬季不使用冷气的季节里，应每半个月启动空调压缩机次，每次。这样制冷剂在循环中可把冷冻油带至系统内的各个部分，从而可防止系统管路中各密封胶圈，压缩机轴封等因缺油干燥而引起密封不良和制冷剂泄露等。汽车空调系统的定期保养压缩机的检查和保养。般是每三年进行次，主要检查进排气压力是否符合要求，各紧固件是否松动，是否漏气等。冷凝器及其冷却风扇的检查与保养。般每年进行次，主要是清楚冷凝器表面的杂质灰尘，用扁嘴钳扶正和修复冷凝器的散热片，仔细检查冷凝器表面是否有异常情况，并用检漏议检查制冷剂有否泄露。如防锈涂料脱落，应重新涂刷，以防止锈穿孔而泄露。检查冷凝器冷却风扇是否运转正常，检查风扇电动机的电。
4、蒸发器检查蒸发器是否损坏。用检漏仪检查其是否泄露。观察排泄管路是否洁净畅通。观察蒸发器外表面是否有积垢。蒸发器拆卸拆下蓄电池的连接线。慢慢地从系统中放出制冷剂。将制冷软管分别从蒸发器的进口和出口接头螺纹上卸下来，并立即盖住开口部位。蒸发器维修清除蒸发器外表面积垢异物。若蒸发器管有泄露，应进行焊补，若无法焊补应更换蒸发器总成，并向压缩机补充的冷冻油。清洁排泄管路，并清除积聚在板底的水分。若是蒸发器风机故障，应修理风机。六制冷系统及压缩机的装配制冷系统及压缩机的安装与拆卸顺序正好相反。在每个管接头处清洗干净后，有形密封圈。安装时应在每个密封表面涂上点规定的冷冻油，以提高其密封性能。安装储液干燥器时，其进口应与冷凝器出口管道相接装离合器定子时，定要使其与压。
5、。但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战,本论文对汽车空调的原理结构以及必备的工具等知识做了般性的介绍。重点对修理维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决般汽车空调故障的技能。罐。四制冷系统内的空气排除由于空气不能凝结且又比制冷剂轻，因此空气进入系统后都堆积在冷凝器或干燥器上部。系统中如有空气将会影响冷凝器的冷却散热效果，并使冷凝压力和温度过高，同时系统低压也将较高，整个系统制冷能力下降。因此系统中若进入空气要及时排出。轿车空调制冷系统排空气如下排出制冷系统内的制冷剂。检查制冷系统是否有泄露的地方并补漏。用真空泵反复多次抽出系统内的空气。五冷冻油的加注汽车空调制冷系统在般情况下，冷冻油。
6、排气压力过高，不正常制冷，管外有结霜结露现象，说明管内赃物或管外弯堵。冷凝器管外及翅片外表面有污垢残渣等，将造成散热不良。冷凝器拆卸慢慢地从系统中排出制冷剂。将制冷剂管从冷凝器的进出口螺纹接头上拆卸下来。拆卸冷凝器，拧下联接螺栓，取出衬垫。冷凝器维修冷凝器由于碰撞或振动而破坏，应拆卸冷凝器进行焊接修补，无法修理时，更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充的冷冻油。冷凝器散热翅片若歪曲变形，可用镊子校正铝散热翅片。冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出赃物。冷凝器表面积灰，通风受阻，可用软毛刷轻刷表面或用吸尘器吸除灰尘。冷凝器管接头处泄露，应更换管接头，并重新进行检漏试压。若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。五蒸发器检。
7、的空气。此时冷冻油在高压侧，系统运转后，冷冻油就返回压缩机。六空调系统定性检查起动发动机，开启风量开关置于最高档，温度调节至最底温度挡，按下开关，运转后按以下方法进行定性检查用手感检测压缩机吸入管有冰手的感觉，而排出管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差。在储液干燥器检视窗观察通过观察可知，和的储液干燥器内是透明的，而且用手感觉到进出口的温度均匀致。用手感比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度高。用手感膨胀阀前后应有明显的温度差，前热后冷。用手感冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，应均匀致。用手感膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉，即使结霜也随即融化。用目测只能看到化霜后的小水珠。冷气出口有冰凉。
8、感觉。如果检查结果符合以上的条件，那么这套汽车空调系统从定性上就可以判断工作是正常的。七空调系统的定量检测在环境气温为条件下，起动发动机，按下开关，风量开关置于最高档，温度开关置于最低温度位置，打开车门，使发动机在左右运转,后，用高低压表组检测，其高低压力应符合规定的范围内。压力表组的指示压力随环境温度变化，例如在环境温度为时，压力表的指示为高压侧压力值低压侧压力值中央出风口的温度也应在规定的范围内。例如蒸发器入口温度为，中央出风口温度应为。若制冷不佳，可透过储液干燥器的观察窗检查制冷剂的量，并拧紧各管的接头处。必须指出，由于每种车所用的压缩机不同冷凝器的布置位置不同等因素的影响，高低压力值可能相差很大，并且由于系统中的蒸发器冷凝器的匹配参数不同，每。
9、应更换储液干燥器。膨胀阀的保养，般年检查次其动作是否正常，开度大小是否合适，进口滤网是否被堵塞，如不正常应更换或作适当调整。制冷系统管路的保养。应每年检查次，并应检漏仪检查其密封情况。配管检查其是否与其他部件碰撞检查软管是否有老化裂纹现象，般年更换软管。驱动机构的检查与保养。形带应每使用检查次张紧度和磨损情况，使用三年左右应更换新品。张紧轮及轴承每年检查次，并加注润滑油。冷冻油的更换。般每两年左右检查或更换，对于管路有较大泄露时，应及时检查或补充冷冻油。第四章总结随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之的汽车空调技术在我国蓬勃发展。汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。
10、消耗量很少，可以每两年更换次，每次加入规定的数量。添加时定要保证是同牌号的冷冻油，因为不同牌号的冷冻油会生成沉淀物。制冷系统如果制冷剂泄露速度缓慢，对冷冻油泄露影响不大。制冷剂如果泄露速度很快，冷冻油也随即很快泄露。如果压缩机内的冷冻油存油少，压缩机会过热，甚至压缩机发生拉缸现象。系统内的冷冻油过多，膨胀阀和蒸发器会发生故障，因此压缩机内必须保持正常的存油量。压缩机冷冻油的检查观察视液窗通过压缩机上安装的视液窗，可观察压缩机冷冻油量。如压缩机冷冻油油面达到视液窗高度的位置，般认为是合适的。如果油面在此界线之上，应放出多余的冷冻油如果油面在此界线之下，则应添加冷冻油。观察量油尺未安装视液窗的压缩机，可用油尺检查其油量。压缩机有的只有个油塞，油塞下面有的。
11、机壳上的销钉对齐当电磁离合器装配好后，应测量转子和中央间的间隙值，正常情况下应为，否则可调整垫片厚度。装配时应注意以下几点按要求安装各管路的接头和各固定螺栓，并按规定的扭矩拧紧。检查所有的零部件，保证无损坏，且各相邻的零部件之间互不干涉。压缩机的吸入管与排气管接头要联接可靠，并进行泄露检查。进行泄露检验，确保各联接部位没有泄露现象。对压缩机驱动皮带的松紧要按规定进行调整。四汽车空调的维护与保养汽车空调系统的日常保养保持冷凝器的清洁。保持送风通道的空气进口滤清器的清洁。应定期检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度新装的传动带在使用后会有所伸长，故应重新张紧，张紧力般为经常检查制冷系统的各管道接头和连接部位螺栓螺钉是否有松动现象，是否与周围机件相磨碰。
12、车出风口温度也相差很大。八制冷系统性能实验在制冷系统所有的检修工作结束后，应进行制冷系统的性能实验注意进行此实验时，室内的最底温度应为左右。具体方法如下所述。联接好转速表和管道压力测试装置歧管压力表。起动发动机，使压缩机的转速保持在左右。使空调系统处于最大制冷状态，即温度控制杆处于最底温度挡，送风机处于最高风量位置。打开所有的车门，车窗及发动机盖，并将干球温度计也可以用玻璃棒温度计放在空调器冷气出处，将干湿度球温度计放在冷气装置的风机进风口。发动机运转左右，各温度计的指示值及系统中高低数值应符合标准。正常的制冷效果应使车厢外内外保持动机。二储液干燥器的检修储液干燥器主要用来储存多余的制冷剂吸附系统内的水分过滤系统内的杂质或赃物，保证系统正常工作。如果。
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（汽车空调维修毕业论文）