1、电热等功能的目 的。日本东京工业大学住田雅夫教授提出将纳米压电陶瓷粒子与导电炭黑共混到聚 合物中，制备压电导电型聚合物基吸振复合材料的设想。由于该类材料的吸振机理 基于振动机械能电能热能的转换损耗而非传统的粘弹阻尼，故不依赖于聚合物 的玻璃化转变，理论上可以用任何种聚合物作为基体，这将拓展其应用温度范围。 尽管压电导电型聚合物基吸振复合材料从原理上讲具有传统聚合物吸振材料无可比 拟的优越性，但由于无机填充粒子与聚合物基体之间的不匹配，吸振效果提高有限。 图加入功能性添加剂阻尼效果提高示意图 张诚教授在东京工业大学应日本学术振兴会邀请从事博士后研究期间，创造性 地将有机功能添加剂引入聚合物基复合材料中，研究开发出了减振机理不同于传统 。
2、 购买者。但购买汽车的消费群体关注的是汽车的整体性能，很少关注汽车的阻尼材 料的材质。 购买决策过程 产品在零售市场是否能让消费者接受并使用该产品，在整车市场上是至关重要 的个环节，同时也会直接影响到汽车生产企业的阻尼材料采购决策。反过来品牌 汽车厂家对公司产品的运用又能对产品起到宣传作用，同时也增加了很多同类更替 公司产品的可能性。 在购买决策中，对于第类消费者汽车生产企业，汽车生产企业的技术部 门起着决定性作用，对于材料实质性能的技术检测直接决定产品是否被购买，采购 部门对产品的价格有选择权。当然技术部门和采购部门的决策也都受到该公司的技 术标准和采购规定的制约。具体购买决策过程如下图所示生产 厂家 采购部 采购经理 决定。
3、主要特点是 轿车的价格相对较低，制造商方面降低成本，方面又需要保证轿车车内基本的 环境要求，所以般采用价格比较低廉，有定效果的减振降噪材料。生产商对价 钱要求具有很强的敏感度。但中华人民共和国环境噪声污染防治法对于禁止制 造销售或者进口超过规定的噪声限值的汽车的明确规定使得低档轿车生产商开始 追求良好的汽车减振降噪需求。我公司产品解决了低端市场产品降噪效果不能满足 消费者的需求的问题，而在价钱上远远低于进口材料的优势将成为低档轿车生产商 的最佳选择。 维修市场 汽修连锁店和汽车美容店 汽车维修连锁店是集汽车维修零部件销售以及快速养护为体的综合性修理 厂。汽车专业美容店是集汽车清洗汽车护理汽车漆膜修补汽车漆膜缺陷与治 理汽车玻璃与橡塑。
4、造商采用效果较好的减振降噪材料，从而降低了对价格的敏感度。因此中高档轿 车生产商以及其指定的维修店和相应的店必须以高端的技术质量满足此市场的 消费者要求。为达到高端技术质量要求的中高档轿车生产商主要凭借进口高端消声 材料。而我公司产品正好解决高端市场产品依赖进口价格昂贵的问题，正好满足 了该部分市场轿车生产商的需求。 客车，货车市场客户货车市场的主要特点是货车使用的发动机多为柴油机， 这使得货车自身的噪音较大。制造商为追求车内安静舒适的环境，必须付出相对大 的成本。国家环境噪声污染防治法在对诚实机动车管理方面还做了以下明确规定 在城市市区范围内行驶的机动车辆的消声器和喇叭必须符合国家规定的要求。货车 市场对质量要求越来越高，而高端减振降噪。
5、司的聚合物基阻尼材料，由于环保， 自重轻，便于施工，不易老化，外观整洁，特别是吸振和消音性能好，且原料符合 绿色环保和简约的社会发展主题，是橡胶沥青泡沫塑料类汽车阻尼材料的替代 品，也是进口中高档阻尼材料的强力竞争对手。同时聚合物基阻尼材料在建筑精 密仪器家用电器等领域也有广泛的应用前景，市场价值巨大。 本项目产品，在技术上具有超前性，达到国际先进水平，对于促进我国汽车零 部件工业的发展抵制国外产品侵入填补国内空白等方面，具有长远的经济效益 和社会效益。 产品性能的描述 聚合物基阻尼材料简述 聚合物基阻尼材料是高分子阻尼材料的种，利用高分子材料的粘弹性，把机械 振动能量转变为热能耗散掉，从而达到减振降噪的目的。总的来说，聚合物基阻尼 。
6、买 生产部门 试用 推荐 推荐推荐 推荐 图汽车生产企业购买决策过程 在购买决策中，对于第二类消费者汽车修理厂专业汽车美容店汽修店 以及店，维修人员的推荐如专家推荐将是最有效的途径。此类消费者，由于缺 少专业技术认识，除了根据价格，般难以区分产品的好坏。因此产品的性价比是 此类消费者的重要选择因素。推销人员对产品性能了解起着至关重要的作用。 性能价格 生产 厂家 经销商 汽修市场 消费者 性能价格 推销 推荐推荐 图汽车消费者购买决策过程 市场细分 汽车市场 中高档轿车市场客户市场主要特点是轿车的价格相对较高，都具有定的品 牌知名度，此市场消费者收入高，生活质量高，对驾车舒适度有较高要求迫使汽车 制。
7、聚合物的新型聚合物基阻尼材料。回国后，与本项目组成员盛江峰起将有机功能 添加剂与层状无机纳米填料引入聚合物基复合材料中，采用热塑性弹性体功能性添 加剂共混熔体纳米插层及叠层复合技术，并添加部分国产原料，开发出具有自主 知识产权的阻尼峰位置可调控的新型减振降噪阻尼材料，吸振效果可提高倍， 不仅提高了阻尼效果图，而且大幅度降低了成本。 性能测试依据 产品按照，并参照美国标准，在同济大学声学 研究所进行了阻尼效果的技术检测，材料损耗因子η优于现有国产沥青产品和日本 研发产品，力学性能经杭州市质量检测研究院检测优于国家标准。产品的基本技术性能指标 产品主要技术 与性能指标 振动吸收峰位置可自由调控范围 损耗因子η共振法测定 高阻尼η温域范。
8、以上 拉伸强度，断裂伸长率 阻燃性氧指数 表产品主要技术与性能指标 公司可以根据客户特殊的材料应用环境，生产针对客户使用条件的专用阻尼材 料，从而为客户提供高水平的专业技术服务。 技术鉴定和专利情况 该技术已申请中华人民共和国国家发明专利种聚合物基阻尼材料公开 号。年月经浙江省科技厅技术鉴定浙科第号， 认为本技术具有明显的创新性，技术处于国际先进水平。 核心技术的来源及成熟度 以技术总监张诚教授带领的科研队伍自主开发队员盛江峰同学参与整个研发 过程。同时盛江峰同学在此基础上深入研究，其阻尼峰调控机理研究与高性能 吸振材料的设计在年浙江省大学生课外科技活动竞赛获等奖。 基于此技术的基础，委托加工生产的汽车前底板消音层样品送浙江新天。
9、 每年需求增长和汽车销售增长相当迅速。巨大市场展现诱人商机的同时也加深了技 术的门槛。目前，我国大量使用的阻尼材料有 橡胶和塑料阻尼板用作夹芯层材料。应用较多的有丁基丙烯酸酯聚硫 丁腈和硅橡胶聚氨酯聚氯乙烯和环氧树脂等。此材料可达范围使用 要求。橡胶和泡沫塑料用作阻尼吸声材料。应用较多的有丁基橡胶和聚氨酯泡沫， 通过控制泡孔的大小通孔或闭孔等方式达到吸声目的。 阻尼复合材料用于振动和噪声控制。它是将前两类材料作为阻尼夹芯层， 再同金属或非金属结构材料组合成各种夹层结构板和梁等，经加工制成各种结构件。 ④高阻尼合金阻尼性能在很宽的温度和频率范围内基本稳定。应用较多的是 铜锌铝系铁铬钼系和锰铜系合金。 作为种全新技术下的高分子阻尼材料，公。
10、 材料的力学阻尼性能主要来自以下三个部分的贡献聚合物分子链间的内磨擦填 料与聚合物间的相互作用和填料间的相互磨擦。另外，当声波作用于高分子介质时， 会引起大分子链的热运动，将能量以热能的形式耗散掉，从而达到吸声的效果。 产品的研制历程及机理 自上世纪年代开始，欧美国家的研究人员尝试通过填充矿物填料来增加内摩 擦和束缚高分子链的运动来增强机械能到热能的转化，并用聚合物共混来扩展高阻 尼的温度范围，但因为材料的吸振机理仍基于聚合物的粘弹性，所以效果并不理想。 近年来，由于纳米复合材料的兴起，人们将纳米级的无机填料通过各种特殊的 方法填充到聚合物物基体中，利用纳米粒子的尺寸效应大的比表面积以及强的界面相互作用达到提高聚合物力学性能或具有特殊的磁光。
11、格昂贵成了产家最大的问题所在。我 公司生产的阻尼材料所具备的优质价廉的特色正好符合此类产商的要求。此外，由于人们对乘车环境的要求越来越高，这要求客车内部环境也同样要达 到乘客的期望。因此，客车产商为了满足消费者需要，逐渐开始追求车内环境方向 发展，车内设施越来越齐全，对减振降噪的材料需求和标准也越来越高。由于本身 价格较高，所以对价格的敏感程度相对较低。另外，国家现行政策提倡环保节能， 提倡人们多做公交车，这使得客车市场有相对乐观的发展空间。 低档轿车市场客户作为家具有全局观的公司，我们始终将为全国客户提供 优质的产品和良好的服务，低档轿车虽然不像高档轿车样需要高档技术，但争取 为全民提供优良的驾车和坐车环境是我们的工作目标。低档轿车市场的。
12、地汽车 销售服务有限公司试用，效果理想，得到客户致好评。 产品优势 产品技术优势 生产过程温度压力稳定等参数严格控制，产品质量稳定 反应条件温和，对设备要求较低 生产线设计业美容店也是伊势而起，这些均为我公司 推广自身产品提高品牌知名度的个良好平台。据调查，从汽车生产商直接出厂 的汽车减振降噪机制不完善，针对此特点，汽车专业美容店争相在减振降噪方面做 到优质服务，以满足消费者所需要的宁静舒适的驾车环境的需求。 方面是日益广阔的轿车国内市场，另方面是消费者对轿车的舒适度和性能 提出越来越高的要求，用聚合物基阻尼材料制造的轿车前地板消音层将有着很大的 市场发展前景。 聚合物基阻尼材料的产品，属于汽车的零部件，它的最终消费者实际为汽车的。
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新型减振降噪阻尼材料立项投资计划报告书.doc