1、部分低端轿车采用的就是齿轮齿条夏利两厢轿车液压动力转向器设计摘要夏利两厢,轿车,液压,动力,转向器,设计,毕业设计,全套,图纸摘要转向系统是汽车底盘的重要组成部分，转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性操纵稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆的行驶安全减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全改善驾驶员的工作条件起着重要作用,因此，开发种科学先进稳定环保的汽车转向系统，不但可以满足人们的驾驶需求同样也会在激烈的时常竞争中提升自己的竞争能力。本设计的目的就是综合现今国内国际上转向系统的发展情况探讨开发种更加先进科学的转向系统，并在转向器方面做重点的讨论，本文介绍了汽车转向器的类型结构，以及转向器综合性能评价的发展趋势，在对大量资料分析的基础上，提出了转向系的总体方案，并针对转向器的。

2、等对使用条件的适应性以及转向器的其他性能寿命制造工艺等。中小型轿车以及前轴轴荷小于.的客车货车，多采用齿轮齿条式转向器。球面蜗杆滚轮式转向器曾广泛用在轻型和中型汽车上，循环球式转向器则是当前广泛使用的种结构，高级轿车和轻型及以上的客车货车均多采用。轿车客车多行驶于好路面上，可以选用正效率高可逆程度大些的转向器。矿山工地用汽车和越野汽车，经常在坏路或无路地带行驶，推荐选用极限可逆式转向器，但当系统中装有液力式动力转向或在转向横拉杆上装有减振器时，则可采用正逆效率均高的转向器，因为路面的冲击可由液体或减振器吸收，转向盘不会产生“打手”现象。齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器由与转向轴做成体的转向齿轮和常与转向横拉杆做成体的齿条组成。与其他形式的转向器比较，齿轮齿条式转向器最主要的优点。

3、向器和旋转销式转向器。根据销子数量不同，又分为单销和双销之分。蜗杆指销式转向器的优点是转向器的传动比可以做成不变的或者变化的指销和蜗杆之间的工作面磨损后，调整间隙工作容易进行。固定销蜗杆指销式转向器的结构简单制造容易但是因销子不能自转，销子的工作部位基本保持不变，所以磨损快工作效率低。旋转销式转向器的效率高磨损慢，但结构复杂。转向器是转向系中的减速增扭转动装置，其功用是增大转向盘传动转向节的力并改变力的传递方向。曾经出现过的转向器结构型式很多，但有些已趋于淘汰。现代汽车的转向器已演变定型，中型和重型汽车多采用循环球式转向器，小型车多采用齿轮齿条式转向器。在循环球式转向器中，输入转向圈与输出的转向摇臂摆角是成正比的在齿轮齿条式转向器中，输入转向圈数与输出的齿条位移是成正比的。目前。

4、夏利两厢轿车液压动力转向器设计摘要器应有合适的角传动比，既能使转向省力，减轻驾驶员的劳动强度，又能使驾驶员转动转向盘时，转向轮应立即获得相应的偏转角，且转向盘转动的总圈数不能太多。.设计主要内容本章主要研究内容总结分析相关文献，分析各转向系统的优劣所在，结合实际情况初步选定所设计的转向器类型。利用所选定的转向器参数，完成转向器结构布置和设计。第章液压动力转向器方案分析及确定.转向器结构优缺点分析和选择汽车的转向系根据其转向能源的不同，可分为机械式转向系和动力式转向系。而根据所采用的转向传动副的不同，转向器的结构型式有多种。常见的有齿轮齿条式循环球式球面蜗杆滚轮式蜗杆指销式等。对转向器结构型式的选择，主要是根据汽车的类型前轴负荷使用条件等来决定，并要考虑其效率特性角传动比变化特性。

5、达到在结构和工艺上采取措施后，包括提高制造精度，改善工作表面的表面粗糙度和螺杆螺母上的螺旋槽经淬火和磨削加工，使之有足够的硬度和耐磨损性能，可保证有足够的使用寿命转向器的传动比可以变化工作平稳可靠齿条与齿扇之间的间隙调整工作容易进行适合用来做整体式动力转向器。循环球式转向器的主要缺点逆效率高，结构复杂，制造困难，制造精度要求高。蜗杆滚轮式转向器蜗杆滚轮式转向器由蜗杆和滚轮啮合而构成。蜗杆滚轮式转向器的主要优点是结构简单制造容易因为滚轮的齿面和蜗杆上的螺纹呈面接触，所以有比较高的强度，工作可靠，磨损小，寿命长逆效率低。蜗杆滚轮式转向器的主要缺点是正效率低工作齿面磨损后，调整啮合间隙比较困难转向器的传动比不能变化。蜗杆指销式蜗杆指销式转向器根据其销子能否自转分为固定销式蜗杆指销式转。

6、数进行了分析和计算，根据汽车动力转向系的设计要求，以及机械设计原理汽车设计基础设计了液压动力转向器的总体结构。该课题的研究会为汽车转向系统的设计和开发提供更加科学环保稳定高效的方法，对提高产品设计和制造质量探索了新的途径。关键词液压助力转向器设计齿轮齿条活塞第章绪论.课题研究的目的及意义随着社会经济的进步以及人民生活水平的提高，汽车已经慢慢的走进了人们的生活当中，它从以前简单的代步工具慢慢升级成为种生活的品质，人们不再满足于简单的行驶，而更关注驾驶乐趣对于汽车的安全性稳定性操纵性等更高要求。而人们除了从外观及内饰等反面了解汽车外，最能直接体验驾驶乐趣的就是拥有个良好先进的转向系统，个先进的转向系统带给驾驶者更多的是驾驶的乐趣而不是负担。同时，转向系又是底盘的重要组成部分，其好坏。

7、结构简单紧凑壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量较小传动效率高达齿轮与齿条之间因磨损出现间隙以后，利用装在齿条背部靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，能自动消除齿间间隙，如图.所示。这不仅可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声转向器占用的体积小没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大制造成本低。齿轮齿条式转向器的主要缺点是因逆效率高，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间冲击力的大部分能传至转向盘，称之为反冲。反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，同时对驾驶员造成伤害。根据输入齿轮位置和输出特点不同，齿轮齿条式转向器有四种形式中间输入，两端输出图.侧面输入，两端输出图.侧面输入，中间输出图.侧。

8、现转向的，而着种传统的转向器又分为四种形式，分别为齿轮齿条式循环球式蜗杆滚轮式蜗杆指销式。其中齿轮齿条式和循环球式应用比较广泛，在年，美国底特律的亨利•马尔斯为了减少蜗轮副和滚轮轴之间的接触摩擦力，在两者之间接触处放置滚珠支承，这就出现了滚珠蜗轮转向器。这种形式的转向器就成为现在大家所熟知的循环球式转向器，它目前仍很广泛地在汽车上应用。所谓“现代”齿轮齿条式转向器，是奔驰于年首先采用的。这种形式的转向器同样也使用在年的凯迪拉克和年间制造的许多其它形式的汽车上。据了解，在全世界范围内，汽车循环球式转向器占左右，有继续发展之势齿条齿轮式转向器在左右蜗杆滚轮式转向器占左右其它型式的转向器占。所以可以说循环球式转向器在稳步发展。而西欧小客车中，齿条齿轮式转向器有很大的发展。日本汽车转向。

9、面输入，端输出图.。图.齿轮齿条式转向器的四种形式根据齿轮齿条式转向器和转向梯形相对前轴位置的不同，齿轮齿条式转向器在汽车上有四种布置形式转向器位于前轴后方，后置梯形转向器位于前轴后方，前轴梯形转向器位于前轴前方，后置梯形转向器位于前轴前方，前置梯形，如图.。图.齿轮齿条式转向器四种布置形式循环球式转向器循环球式转向器由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。循环球式转向器的主要优点在螺杆和螺母之间因为有可以循环流动的钢球，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，因而传动效率。

10、。而液压动力转向器具有无噪声灵敏度高体积小能够吸收来自不平路面的压力等优点，因此在现代汽车上得到了十分广泛的应用。.汽车转向器研究的发展及趋势概况随着科技的迅猛发展以及汽车的逐步普及，人们对汽车的操纵性安全性，稳定性等方面的性能已经有了更进步的要求，对转向系统产品的需求也随着汽车化的提高而发生着变化。最初驾驶员们只希望比较容易地操纵转向系统，而后则追求在高速行驶时的稳定性舒适性和良好的操纵感。在早期的汽车上，转向机械非常简单，主要由级齿轮传动机构和转向拉杆等构成。其基本功能是将驾驶员的手动旋转操作转变为转向拉杆的左右移动，从而带动车轮转动，实现汽车的转向，随着汽车技术的进步又出现了更为复杂些的机械式转向器，这时的转向器是通过驾驶员转动方向盘，并通过系列的杆件传递到转向车轮上来实。

11、的特点是循环球式转向器占的比重越来越大，日本装用不同类型发动机的各类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中因使用循环球式转向器，由年代占总数的.发展到现今的了蜗杆滚轮式转向器在公共汽车上已经淘汰。大小型货车中，也大都采用循环球式转向器但齿条齿轮式转向器有所发展微型货车用循环球式转向器占，齿条齿轮式占。世纪初汽车已经是个沉重而又高速疾驶的车辆，充气轮胎代替了实心车轮。由于转向柱直接与转向节连接，所以转动车轮是很费劲的。即使是个健壮的驾驶员，要控制转向仍然是很劳累的事情。因此，汽车常常冲出路外，于是要降低转向力的问题就变得比较迫切了。为了转向轻便，工程师设计了在方向盘和转向节之间装置齿轮减速机构。从那时起，转向机构直就是这样沿用下来。汽车转向虽然采用了转向器，但转向的操纵仍非轻松。

12、优劣会直接关系到汽车的驾驶舒适性，安全性和操纵稳定性，从而影响人们的生命及财产的安全。同时就我国的国情而言，汽车工业己成为我国的支柱产业，为了提高汽车的产品质量，保证汽车行驶的安全性，操纵稳定性，发展我国的汽车工业，这就要求汽车转向器综合性能就成为汽车安全性能的个重要项目。汽车转向器属于对行驶安全影响较大的零部件，在汽车系统中占据了个重要的位置，其规模和质量已成为衡量汽车工业发展水平的重要标志之。在重型汽车大型客车等载重量较大的汽车中，通常用动力转向器来操纵汽车行驶方向。由于动力转向系统有着传统机械式转向系统无法比拟的优点，例如转向轻便灵敏，回位性能及手感良好，极大的减轻了汽车驾驶员的工作强度，特别适用于汽车在高速行驶时的转向。因此目前国内外生产的汽车越来越多地配置了动力转向系。

参考资料：

[1]（答辩稿）填料箱盖零件的机械加工工艺规程及钻孔Φ13.5夹具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357492页，发表于2022-06-25）

[2]（答辩稿）填料箱盖工艺及磨Φ60孔底面磨床夹具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357491页，发表于2022-06-25）

[3]（答辩稿）塔式起重机设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357490页，发表于2022-06-25）

[4]（答辩稿）塑料顶盖注射模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357489页，发表于2022-06-25）

[5]（答辩稿）塑料衣架的注射模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357488页，发表于2022-06-25）

[6]（答辩稿）塑料螺帽注塑模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357487页，发表于2022-06-25）

[7]（答辩稿）塑料线卡模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357486页，发表于2022-06-25）

[8]（答辩稿）塑料端盖注射模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357485页，发表于2022-06-25）

[9]（答辩稿）塑料瓶盖模具设计及其型腔仿真加工（CAD图纸+DOC论文）（第2357484页，发表于2022-06-25）

[10]（答辩稿）塑料瓶理瓶机设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357483页，发表于2022-06-25）

[11]（答辩稿）塑料水槽及其注模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357482页，发表于2022-06-25）

[12]（答辩稿）塑料水杯的模具设计与加工（CAD图纸+DOC论文）（第2357481页，发表于2022-06-25）

[13]（答辩稿）塑料水杯注射模设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357480页，发表于2022-06-25）

[14]（答辩稿）塑料斜齿轮旋转脱螺纹注塑模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357479页，发表于2022-06-25）

[15]（答辩稿）塑料插座模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357478页，发表于2022-06-25）

[16]（答辩稿）塑料插座上座的注射模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357477页，发表于2022-06-25）

[17]（答辩稿）塑料底座注塑模的设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357475页，发表于2022-06-25）

[18]（答辩稿）塑料带轮模流分析及模具设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357474页，发表于2022-06-25）

[19]（答辩稿）塑料套筒注射模设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357473页，发表于2022-06-25）

[20]（答辩稿）塑料多格盒注射模设计（CAD图纸+DOC论文）（第2357472页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！