1、当前交通量发展的需要 在交通量调查中，来往此段公路的车流量较大，预测结果显示， 年路段混合交通量将达辆日，以现有道路状况必将难以承 载。此外，由于拟建项目经过诸多村庄，混合交通严重，交通事故时 有发生，给沿途村民的人身安全构成定的威胁。项目建成后可提高 道路承载强度，减轻混合交通干扰，提高道路通行能力，使原本拥挤 的道路变得宽敞顺畅，满足交通发展需要。 是改善县和县交通条件，优化投资环境，促进经济腾 飞的需要 项目所在地区东邻安徽亳州市北靠河南省商丘市西南依托 市，是县县与周边省市进行经济文化物质交流的主 要通过地。该项目的建成，对促进彼此的物质文化交流，树立两县新 形象具有十分重要的意义。可以说该公路的建成通车，是两县开辟的 。
2、北经李庄西双堂南后，折向西北方向，沿涡河南岸前行，在香施 堂西北经过涡河大桥进入县境，沿东北方向至终点皇集乡。路线 全长公里，其中县境内长公里，县境内长公里。 该项目的主要控制点有起点李庄双堂香施堂已建涡河 大桥终点。投资估算及主要材料数量 本项目估算总金额为万元，平均每公路公里造价 万元。 其中建筑安装工程费用为万元，占投资总额的 详见总估算表。 本项目共需人工工日，木材，钢材吨，水泥吨， 石油沥青吨。 资金筹措及工期安排 本项目建设共需人民币万元，拟申请国家财政国债资金 万元，省补助资金万元，剩余资金由所属市县自筹解决。 本项目路线长度，其中小桥座，涵洞道，路基土石方 。根据本项目的实际情况，建设期为年月至年月， 总工。
3、位于全市经济较发达 产业布局较密集的地区，连接着全市所有的市县。大部分达到二级公 路标准。 全市县道公里，占全市公路网总里程的，大部分为四 级公路标准。县乡公路是沟通县与村镇的主要运输方式，本项目大 部分处于县北部地区，交通条件较差，县乡公路对支援当地农业 生产发展乡镇企业，繁荣农村经济发挥着重要的作用。年月，漯河周口界首高速公路二期工程周口 至沈丘省界段正式建成通车，标志着漯周界高速公路全线贯通。 漯周界高速公路是上海至洛阳国家重点公路的重要段，它西起漯河， 与京珠高速公路相交，向西延伸经煤城平顶山九朝古都洛阳 向东经豫东重镇周口，止于安徽界首，与界首蚌埠高速公路 相通，连接合肥徐州高速公路，全长公里。漯周界高速 公路的建成，对。
4、，已基本形成了以川汇区为中心，以公路地方铁路为主， 并辅以内河航运组成的综合运输网，各种运输方式的运输能力均得到 较大幅度的提高，为保障全市经济的持续健康发展，发挥了十分重 要的作用。 铁路市是河南省唯不通国铁的地区。地方铁路始建于 年，许昌至郸城窄轨铁路，全长公里，其中市市境段长 公里，年月全线通车至郸城漯河周口阜阳准轨铁路，西 连京广铁路，东连京九干线，全长公里，其中市长公里， 漯阜铁路全线通车后，为中原至华东地区提供了又个长距离的运输 动脉，为晋豫煤炭东运开辟了条经济运输线，缓解了华东能源运输紧张状况，对促进中原与华东地区的经济联合产生了积极的作用 周口至淮阳铁路，系地方准轨铁路，是许昌至周口铁路的段， 年动工，年建成此外，沿。
5、展指标均居周 口前列。工业乡镇企业发展较快，县工业从小到大，由弱到强，不断发展，尤其改革开发以来，发展更加迅速，已形成了以皮革化 工机械造纸纺织食品酿造医药服装加工等行业为主的 工业体系。 县年共完成国内生产总值亿元，全县工业总产值 达亿元，粮食总产值的万吨，八五九五期间国民 经济增长幅度分别达到和，发展势头正旺。粮食作物以小 麦玉米大豆绿豆为主，经济作物有棉花花生油菜烟叶等， 土特产有胡芹泡桐大蒜酒类等，也是国家养牛基地之。 两县的国内商贸发展很快，市场繁荣，物质丰富，建立了系列 的大型农贸市场，既发展了经济，又活跃了市场。但随着经济的发展， 交通基础设施的落后和经济发展不相适应的矛盾日益突出，特别是项 目沿线经济发展受到了很大。
6、期为个月。 经济评价 本项目经济评价依照国家计委颁发的建设项目经济评价方法与 参数进行。通过国民经济评价，本项目的经济内部收益率 为，大于社会折现率，经济净现值万元，经 济效益费用比，投资回收期年。 因此，本项目从国民经济评价来分析是可行的。 第二章公路网现状与发展 项目所在地区综合交通运输状况 市交通运输网状况 市是豫东南地区水陆交通的必经之地，位于沙河颍河贾 鲁河交汇处，现已发展成为豫东南水陆交通枢纽和商业大埠。近年来， 在省市政府的领导下，市从本地的实际出发，发挥人力和土地 资源优势，克服资金和建筑材料短缺等困难，调动各方面的积极性， 修公路，建铁路，疏通河道，大力发展交通运输事业，交通面貌有了 很大改。
7、条黄金通道。同时对活跃沿线乡镇市场乡村经济起着不可低估 的作用。 交通量预测结果 参照现有道路交通量观测数据，以县国民经济发展规划为依 据，结合经济发展与交通运输增长之间的关系，并考虑项目等级的提 高对交通量的诱增作用，预测项目未来特征的交通量。预测结果见表。 项目未来年份交通量预测表 表单位辆中型车日 年份 项目年平均日交通量 建设规模及技术标准 根据交通量分析预测结果和该项目为县乡公路的性质，按照公 路工程技术标准的规定，拟建项目符合三级公路建设 标准。因此，建设项目按平原微丘区三级公路标准修建，路基宽度 米，路面宽度米，小桥涵与路基同宽。 本项目建设长度公里。全线总造价为万元，平均 每公里万元。主要工程数量见。
8、表。 主要工程数量表 表 项目单位数量备注 线路长度 路基土石方 防护及排水工程 路面 新建涵洞道 新建中桥米座 新建小桥米座 根据确定的公路等级，依据公路工程技术标准，本项目的主要 技术标准如下表。 主要技术标准表 表 项目单位技术标准备注 路线里程 公路等级三级公路 地形平原微丘区 计算行车速度 最小平曲 线半径 般值 极限值 不设超高值 最大纵坡 最小 竖曲 线半 径 凸型般值极限值 凹型般值极限值 停车视距 路面宽度 路基宽度 桥梁设计荷载汽挂 桥面宽度净 路线走向及主要控制点 拟建项 米，路面宽度米，小桥涵与路基同宽。 本项目建设长度公里。全线总造价为万元。
9、了水陆铁空为体的现代化运 输网络。 市辖区经济的高速发展，给公路交通带来很大的压力，原有 落后的交通设施已越来越不适应，严重滞后。高集乡至皇集乡公路不 仅是县和县计划改建的重要县乡公路之，也是直接连接 县西北部的高集乡和县的皇集乡两市两县之间的连接公路， 集散和连接省道线线国道线公路交通的重要县乡 枢纽连接线。建成后对缓解交通拥挤，提高道路通行能力，促进沿线 乡镇经济发展，将起到决定的作用。但随着地区经济的迅猛发展，现 有的高集乡至皇集乡公路的交通瓶颈效应日益严重，严重制约了 沿线的经济发展。故此，本项目的实施，可大大提高道路通行能力， 使之与地区的发展相适应。 是县和县经济发展的迫切需要 县是个以农为主的农业大县，其各项经济发。
10、程度的制约。因此，建设本项目是县 经济发展的迫切需要。 是完善区域公路网的需要 拟建高集乡皇集乡公路是沿线区域人口联系各乡镇县城 县城的主要公路通道，该条公路在县试量镇与国道公路 相接，可东达县城，西连太康县和淮阳县在高集乡和县道 线和线交汇，利用其可西至省道，东达省道公路在 县皇集乡利用已建公路，可北至如意馆连省道线，东达张桥 乡接省道，快速通达县城并且把区域内的众多乡镇紧密地结 合起来高集乡北又有规划中的许昌至亳州高速公路计划修建。因此， 拟建的高集乡皇集乡公路连接两市两县并衔接该区域内重要的国省道公路，这对更好的发挥国省道干线公路的整体效益，完善区域公 路网，同时加强项目区域与周边地区的经济往来，将发挥重要的促进 作用。 。
11、漯河周口阜阳铁路还先后修建了 若干条直通各大工厂企业仓库的专用线路。 公路市公路网由两条国道条省道及条县道组成， 年公路总里程为公里，公路网密度公里百平方公里。 周口境内有国道北京至广州和国道徐州至西峡， 在太康县交汇成十字型，为市的公路主骨架，境内里程 公里，占全市公路网总里程的国道由北向南穿越该市中部， 由太康县北部龙曲镇入境，南至项城市贾岭镇，途经太康淮阳项 城三市县，市境内里程公里国道在东部由县太清宫镇入 境，途径县太康县扶沟县，于扶沟县韭园镇出境进入许昌市， 市境内里程公里，国道是东接安徽省，西连豫中地区的重要通 道两条国道对促进该市经济的横向联系具有重要的作用。 市省道有等条，总里程 达公里，占全市公路网总里程的，均。
12、平均 每公里万元。主要工程数量见表。 主要工程数量表 表 项目单位数量备注 线路长度 路基土石方 防护及排水工程 路面 新建涵洞道 新建中桥米座 新建小桥米座 根据确定的公路等级，依据公路工程技术标准，本项目的主要 技术标准如下表。 主要技术标准表 表 项目单位技术标准备注 路线里程 公路等级三级公路 地形平原微丘区 计算行车速度 最小平曲 线半径 般值 极限值 不设超高值 最大纵坡 最小 竖曲 线半 径 凸型般值极限值 凹型般值极限值 停车视距 路面宽度 路基宽度 桥梁设计荷载汽挂 桥面宽度净 路线走向及主要控制点 拟建项目起点位于县高集乡，先后与县道平交， 向。
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