（其他） W80II系列微型风冷活塞式压缩机的设计开题报告.doc

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（图纸） W80II装配图.dwg

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（图纸） 二级缸盖.dwg

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（图纸） 连杆.dwg

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（图纸） 气缸.dwg

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（图纸） 曲轴箱.dwg

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（图纸） 轴承盖.dwg

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（图纸） 轴承座.dwg

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1、的结构方案，压缩气体的种类，制造气缸的材料以及制造厂的习惯等条件，气缸的结构可以有各种各样的形式。气缸结构如下图.图.气缸设计气缸的要点是应具有足够的强度和刚度。工作表面具有良好的耐磨性。要具有良好的冷却，在有油润滑的气缸中，工作表面应有良好的润滑状态。尽可能减少气缸内的余隙容积和气体阻力。

2、取。计算泄漏系数表泄漏系数项目相对泄漏数级数第级第二级气阀级二级活塞环级二级续表总相对泄漏量计算气缸工作容积确定缸径行程及行程容积已，选取行程,得活塞平均速度.级气缸直径圆整后，圆整后实际行程容积二级气缸直径圆整后，圆整后实际行程容积。复算压比或调整余隙容积气缸直径圆整后如其他参数不变，则。

3、，得到纯氧氮等。用来合成及聚合如氮氢合成氨，氢二氧化碳合成尿素等等。气体输送气瓶罐装等等。用以油的加氢精制如重油的轻化润滑油的加氢精制等等。天然气燃料车的气源提供。.国内外的发展概况近几十年来，我国压缩机制造业在引进国外技术，消化吸收和自主开发基础上，克服不少难关，取得重大突破，其中活塞式。

4、地二级压力比变为.也可以用调整相对余隙的方法，维持压力比不变，即因第级缸直径变大了，相对余隙容积也相应变大了，使吸进的气量不变。由此可得.级新的相对余隙容积.二级新容积系元件不同，容积式压缩机可分为往复式和回转式两种。动力式压缩机是使气体流动速度提高，然后通过扩压元件使速度能转化为压力能，。

5、转运动转化为活塞的往复运动。如下图所示图.连杆其端面与活塞销相连，称为小头另端与曲轴箱相连，称为大头中间部分称为杆身。连杆的结构设计连杆的结构分类形式连杆闭式连杆大头组合式连杆主副连杆。本设计采用形式连杆，如图所示，大头是剖分的。装配时置于曲柄销上后，用连杆螺栓紧固大头。杆身结构杆身截面形。

6、压力比分配便改变，若忽略压力比改变后对容积系数的影响，则压力比的改变可认为与活塞有效面积改变成比例。表圆整前后总的活塞有效面积如下表级次气缸直径活塞有效面积前后前后ⅠⅡ由于级缸径圆整变大使级排气压力要反比例降低，降低率由于二级缸径圆整变大使二级排气压力要反比例降低，降低率级压力比变为.相应。

7、。结合部分的连接和密封要可靠。要有良好的制造工艺性和装拆方便。气缸直径和阀座安装孔等尺寸应符合“三化”要求。气缸中孔的内圆表面为气缸的工作表面，供活塞在其中往复运动，并保持滑动部位的气密性，以形成所需的压缩容积。为了保证活塞对气缸表面的可靠密封，必须将活塞环运动时扫过的气缸工作表面精密加工。

8、，对内径气缸，可按级精密加工，表面粗糙度.，本设计及如此。工作表面的长度应满足这样的要求及活塞在内外止点位置时，相应的最外道能超出工作表面,以避免形成凸边或积垢。.加速度.表活塞位移速度加速度续表气体力的计算各级气体力膨胀过程.进气过程.压缩过程.排气过程.本机属于微型压缩机，取是活塞位移。

9、.。在机身受力方向增加筋条保证机身的刚度，本设计机身壁厚取.在上油位时，连杆和曲轴上曲拐都不能浸到油中，下油位时保证油针还有还浸在油里面，所以油标到中心轴的高度。放油孔应设计在箱体的最低点，保证油能够放干净。.连杆的设计概述连杆式压缩机运动机构中主要零件之。其任务是与曲轴起将输入压缩机的旋。

10、状连杆是个受压杆载荷的零件，杆身截面形状决定于杆身的载荷情况和形成工艺。本设计的杆身截面形状是工字型截面，如下图所示图.杆身截面形状工字型截面大轴处在连杆摆动的平面内，使连杆材料利用合理。.气缸部分的分析计算气缸是活塞式压缩机中的组成压缩容积的主要部分。根据压缩机所达到压力，排气量，压缩机。

11、与此同时气体容积也相应减小。其特点是压缩机具有驱使气体获得流动速度的叶轮。按工作腔中运动元件不同，动力式分为离心式轴流式喷射式等。本设计采用容积式压缩机。压缩气体主要应用与以下几个方面作为动力压缩气体驱动各种风冷机械，风冷工具，控制表及其自动化装置。气体用于气体制冷和气体分离空气液化分离后。

12、为代表余隙容积的当量行程，相对余隙容积用运动计算中各点的位移值。因为本机为单作用活塞，所以只需将盖侧列入计算。气体力.表级盖侧气体力表级图.级盖侧气体力表级盖侧气体力表级图.级盖侧气体力惯性力的计算往复惯性力旋转惯性力表惯性力表曲柄转角活塞加速度复位惯性力旋转惯性力级级级级确定温度系数。

参考资料：

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