(全套设计)CA1090汽车驱动桥主减速器设计及有限元分析(CAD图纸)

上传时间:2022-06-25 05:44
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  • 汽车驱动桥主减速器设计及有限元分析摘要相配花键孔内径在此取.花键齿数在此取花键工作长度在此取花键齿宽在此取.载荷分布的不均匀系数,计算时取.。根据上式可计算得根据要求当传递的转矩最大时,半轴花键的切应力不应超过.,挤压应力不应超过,以上计算均满足要求。.本章小结本章主要进行了驱动半轴的设计,驱动半轴分为全浮式半浮式浮式三种。本车采用全浮式半轴。进行半轴设计时应先确定半轴直径,再对...
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  • 汽车驱动桥主减速器设计摘要了差速器的设计,首先是结构形式的选择,差速器分为对称式圆锥行星齿轮差速器强制锁止式防滑差速器自锁式差速器。考虑到成本和使用状况,选用最简单的对称式圆锥行星齿轮差速器。差速器结构形式确定后,对差速器行星齿轮和半轴齿轮进行设计计算,并进行校核。第章驱动半轴的设计.半轴结构形式的选择驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的末端,其功用是将转矩由差速器的半轴齿轮传...
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  • 轻型商用车制动系统设计摘要确定主缸容积时,应考虑到制动器零件的弹性变形热变形以及制动衬片正常磨损量等,还应考虑到用于制动驱动系统信号指示的制动液体积。因此,制动踏板的全行程至与地板相碰的行程应大于正常工作行程。制动器调整正常时的踏板工作行程约为踏板全行程的,以便保证在制动管路中获得给定的压力。踏板力般不应超过。踏板全行程对货车不应超过。此外,作用在制动手柄上的力对货车不应超...
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  • 轻型货车驱动桥设计摘要所以,汽车受最大侧向力时桥壳的强度计算当汽车满载高速急转弯时,则会产生想当大的且作用于汽车质心处离心力。汽车也会由于其他原因而承受侧向力。当汽车所承受的侧向力达到地面给轮胎的侧向反作用力的最大值即侧向附着力时,则汽车处于侧滑的临界状态,此时没有纵向力作用。侧向力旦超过侧向附着力,汽车则侧滑如图.所示。因此汽车驱动桥的侧滑条件是.式中驱动桥所受的侧向力地面...
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  • 轻型货车离合器设计摘要合器操纵机构按分离时所需的能源不同可分为机械式液压式弹簧助力式气压助力机械式气压助力液压式等等。离合器操纵机构应满足的要求是踏板力要小,轿车般在范围内,货车不大于踏板行程对轿车般在范围内,对货车最大不超过踏板行程应能调整,以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可复原应有对踏板行程进行限位的装置,以防止操纵机构因受力过大而损坏应具有足够的刚度传动效率要高发...
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  • 轻型货车机械式变速器设计摘要熟,但对于我们还没有踏出校门的学生来说,其中的设计理念还是很值得我们去探讨学习的。参考文献刘惟信.汽车设计.北京清华大学出版社,王望予.汽车设计.北京机械工业出版社,李风平.机械图学.沈阳东北大学出版社甘永立.几何量工差与检测.上海上海科学技术出版社陈家瑞.汽车构造.下册.第三版.北京.人民交通出版社,高延龄.汽车运用工程.第二版.北京人民交通出版社,余志生.汽车...
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  • 中心架下体加工工艺及镗.孔夹具设计摘要速不高,所以本夹具中采用固定式镗套。为了不导致由于摩擦而产生的热量过大影响产品质量,采用带油杯和油槽的镗,使镗杆和镗套之间能充分润滑。.镗杆的选择镗杆与加工孔之间应有足够的间隙,以容纳切削。镗杆的直径般按经验公式选取。镗杆的精度般比加工孔的精度高两级,镗杆的直径公差般为粗镗时选,精镗时选择,表面粗糙度选圆柱度选直径公差的半,直线度要求为.。...
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  • 中心架下体加工工艺及铣底面夹具设计摘要,从强度考虑,因个的螺栓能承受的许用夹紧力,所以用个的螺栓完全能满足强度要求,但从夹具的刚度和整体结构的对称性考虑,本次采用螺栓。.定位精度分析孔是在次装夹下完成加工的,它的位置精度由钻模保证。精度要求也很高。与其有关的夹具尺寸如的尺寸公差参考文献表.,取工件公差的,即夹具尺寸公差为.,钻套与孔同轴度,中心尺寸由钻模决定。定位心轴与孔的配合...
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  • 址及建设条件建设地址第六章技术方案设备方案与工程方案技术方案生产规模与产品方案核准通过,归档资料。工艺技术要求及方案说明主锅炉废气治理噪声治理废弃物处理第九章节能职业安全卫生与消防节能职业安全卫生消防第十章项目建设实施进度建设工期宰生猪头,年屠宰生猪万头的生猪屠宰场座。项目总建筑面积。具体建设规模和建设内容如下屠宰间建筑面积,同时采购条日产头,年屠宰约万头,符合行业标准的机...
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  • 的态度与支持程度从县委县人民政府到县属各有关部门对本项目都很支持,各级领导及有关部门都在为项目筹建做好相关工作,为项目奠定了组织基础。地方文化状况对项目的适应程度本项目为般公共建设项目,对地方文化状况没有特殊的要求。社会评价结论本项目的建设,将惠及凤凰岭社区的人民群众,更加丰富社区群众精神文化生活,满足群众不断增长的物质和文化生活需要,进步推进服务工作上台阶。该项目建设对于...
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