速度是至关重要。无论是设计一个新抽油系统或改进现有装置性能,这一定是有有杆抽油专家努力首要目标。有杆抽油有杆抽油系统模式被定义为泵大小,光杆冲程长度,抽油速度,杆柱设计综合。如果考虑到API标准:(a)超过种柱塞尺寸,(b)约种行程长度,(三)六种抽油杆尺寸,和(d)抽油速度可以在任何低于SPM地方,可组合数量是巨大。为了生产出给定流体量,然而,大部分理论上可能抽油模式证明是不切实际或不经济,但是消除这些仍有大量选择需考虑。最优设计从基于提升效率现存抽油模式中选择,从中选取最大效率。ESP系统中能量状况ESP系统中能量损失如图所示,ESP系统中能量损失。总能量被系统各部分消耗,令有部分能量用于将井下液体提升至表面,(即液压能量hydr)所有能量损失发生在井下和地表部件。在ESP系统中能量分类可依据发生能量损失地方;因此,可通过井下和井上损失区别。另外一种能量损失分类方法是根据他们属性将他特殊高强度材料杆所取代,像Norris,Trico等。最新发展抽油杆是由泰纳瑞斯[]开发新型线程杆和优质杆联接,如果将这项新技术应用在用传统材料制成抽油杆上,则会大大提高抽油杆柱疲劳寿命。这一技术改进归因于这样一个事实,通常抽油杆断裂损坏多数发生联接处。多亏了这些新型特殊强度联接杆能够承受比API中最高强度材料所承受还要高应力范围。图中古德曼修正图清晰说明了非API杆料优越性能,这是现今可用杆材料中最高疲劳硬度极限。抽油杆杆材料强度显著改善恰恰详细说明了需要重新核实抽油杆泵安装深度极限。本文目是解决与此相关问题,并具有两重性:探讨抽油杆杆应用率,解除仅仅在几年前还望而却步深处,以及有杆抽油系统功率损失与ESP系统功率损失作比较。为了达到本文要求,首先必须要对这两种人工举升装置(SRP和ESP)功率损失进行计算。在此基础上,系统设计开发要确保最低功耗要求,从而使两个举升装置进行利弊比较。有杆抽油系统功率损失系统功率流图有杆抽油系统能量损失输入功率eP光杆功率表面损失:机械损失,电损失井下能量损失:摩擦损失,水力损失输出功率hydrP图介绍了能量流和沿有杆抽油系统能量损失可能来源。泵系统有效功率,hydrP,是由井下泵完成,井下泵将开采出来油液从泵安装深度输送给原动机处eP,通常是一个电动马达。系统效率任何人工举升系统整个电源效率最好用有限成份效率来描述。在有杆抽油泵中,以下因素有助于确定数量和定义固有组件:●光杆所需电量要很容易测量或计算。●该电动机(通常原动力)效率要是已知。因为在光杆所需能量(PRHP)包括系统中井下所有损失;而表面损失可划分为机械和电机损失,整个系统效率通常被定义为:motmechliftsystem()其中:lift-举升效率;mech-表面驱动力机械效率;mot-电动机整体效率。系统各成分效率举升效率光杆功率(PRHP)是由泵做有效功(hydrP)和井下泵所有能量损失总和。这说明了光杆上产生机械动力,并且在多方面得以体现。最可靠解决方案要涉及到测功机卡和执行计算卡,但计算模型对其他领域计算也可用。该泵系统井下组件能源效率特点是油井中能量损失相对量。这个参数称为举升效率,而且它是有效液压功率和光杆所需功率之商:lift=PRHPPhydr()其中:hydrP-用流体上升液压功率;HPPRHP-光杆功率;HP表面机械效率机械能量损失发生在机械传动系统部分,它们包括抽油机、变速箱和V传送带传动摩擦损失。由于这些传动系统作用,在原动机轴上机械功率(motP)常常比光杆所需(PRHP)要大。因此,很容易用一个机械效率描述这些能量损失:much=motPPRHP()其中:motP=电机轴机械功率,HP。电机效率用一个整体效率来描述电动机全部损失,这个效率是电动机轴上机械功率和电源平均功率比值计算:emotmotPP()其中:eP=电机输入功率,HP。最大限度地提高系统效率由于系统效率是由公式一中三项公式来定义,研究这些单独项式得出这样一重要结论:有杆抽油泵在工作时获得最大能源效率可能方法。表面机械效率平均值高,通常超过为有利条件也就是可以很好保护抽油机和变速箱。在这个技术文献中,对因为变速箱加载此方法效率提高了机组额定容量达成了共识。至于电机效率,电机采用泵送接近时,稳定负载下电机可能已到达满载效率。但由于电机在抽油过程中循环加载,其实际负载值在至范围不等。执法机关等。[]目前电机效率达到-美国电气制造商协会马力-马力D级电机。如图所示,表面机械效率,mech,电机效率,mot可能值在相当窄范围内变化。与此同时,如果选择型号合适变速箱和电动马达,它们可取最大值。一个经恰当保养抽油单元,它减速器运行在接近其最大扭距范围内能确保机械效率在mech=以上。一个正确选择电动马达也能提供相对高mot值。因此,该驱动系统和马达综合效率(mechmot)可以在-范围内,如来自麦考伊等人[]。相对于上述效率通常变化范围,提升效率,lift可以在非常广泛范围内变化,取决于抽油模式(柱塞尺寸,冲程长度,泵速)选择。在可能值下限,考虑到一个磨损过泵产生液体量很小,取得一个可忽略液压动力,hydr,然而光杆还消耗着一定能量,加到一个值几乎为零提升效率上。另一方面,拥有大功率泵,低抽油速度油井,理想状况下,在光杆处需要不会多于液压动力。例如,塔卡克斯[]报道至提升效率,据高尔特[],提升效率可通过选择最优化抽油模式实现相当大改善,即抽油泵大小,光杆冲程长度,抽油速度,杆柱设计综合。总之,实现整个系统高效率基本要求是找到提升效率最大可能值。由于这是通过恰当选择抽油模式,正确选择泵大小组合方式,光杆冲程长度实现,抽油速度是至关重要。无论是设计一个新抽油系统或改进现有装置性能,这一定是有有杆抽油专家努力首要目标。有杆抽油有杆抽油系统模式被定义为泵大小,光杆冲程长度,抽油速度,杆柱设计综合。如果考虑到API标准:(a)超过种柱塞尺寸,(b)约种行程长度,(三)六种抽油杆尺寸,和(d)抽油速度可以在任何低于SPM地方,可组合数量是巨大。为了生产出给定流体量,然而,大部分理论上可能抽油模式证明是不切实际或不经济,但是消除这些仍有大量选择需考虑。最优设计从基于提升效率现存抽油模式中选择,从中选取最大效率。ESP系统中能量状况ESP系统中能量损失如图所示,ESP系统中能量损失。总能量被系统各部分消耗,令有部分能量用于将井下液体提升至表面,(即液压能量hydr)所有能量损失发生在井下和地表部件。在ESP系统中能量分类可依据发生能量损失地方;因此,可通过井下和井上损失区别。另外一种能量损失分类方法是根据他们属性将他标准井ESP系统功率损失ESP系统设计传统装置设计步骤是需要考虑对供应商单方面提供ESP装置和设备进行评估。估算结果如表所示,表中给出了种可能出现情况性能数据。该泵所选是需要马力级垂直深度泵。泵效率pump=。所马力电机运行效率是mot=。在不同ESP系统流量和背压损失水力损失是相同,这由于它们有相同固定液体流量。用一个效率为well=来计算''管柱。抽油机序号柱塞尺寸冲程冲次如表所示,对四个所有电压和电流要求提供了不同组合电机进行了研究。最后,根据现有ESP对电缆影响对电缆尺寸进行了评估并且计算相应电缆效率值。在某些情况下,尺寸较小导体会使过高电压(超过V/.英尺)降低甚至消失。正如所见,由于不同电缆规格有不同数量功率损失,所以电缆效率(cable)变化范围很广泛。最好和最差情况下系统效率相差约,而该系统最佳功率要求要比系统最低效率少千瓦。设计对比对SRP系统和ESP系统电源状况作详细评估后比较它们优点。表包含了最好和最差工作状态下举升方法主要参数。运行模式比较表明,最好ESP装置需要输入功率比最好有杆抽油系统多大约;后者是样例最优化解决方案,从英尺深度生产桶/每天。表:SRP系统和ESP系统效率对比总结本文研究了两种最重要人工举升方法能源效率:抽油杆杆泵和电潜泵。在深井中产生较高液体流量情形下,来比较SRP和ESP两种装置效率。得出以下主要结论:特殊高强度抽油杆材料发展使有杆抽油装置在以往不可能达到深度和生产速度范围内得以应用。SRP系统和ESP系统能量效率对比表明了这些装置对影响优化运行最高能效重要因素依赖。以在英尺深处生产桶油液为例,抽油杆杆泵抽油系统比ESP装置效率更高。符号对照pumpL——泵挂深度,fteP——电源电能,HPhydrP——水力功率,HPSRP系统ESP系统效率输入功率输入功率效率最好操作方式最差motP——电机机械功率,HPPIP——注水井井口压力,psiPRHP——光杆功率,HP参考文献.Telli,F.D.:“IncreasingSuckerRods’WorkingCapacities.”J.Petr.Techn.January,-Lea,J.F.-Rowlan,L.-McCoy,J.:“ArtificialLiftPowerEfficiency.”Proc.thAnnualSouthwesternPetroleumShortCourse,Lubbock,Texas,pp-..McCoy,J.N.etal.:“MotorPower/CurrentMeasurementforImprovingRodPumpEfficiency.”PaperSPEpresentattheProductionOperationsSymposium,OklahomaCity,Oklahoma,March-,..Takacs,G.:“ProgramOptimizesSucker-RodPumpingMode.”OilandGasJournal,October,,pp-..Gault,R.H.:“DesigningaSucker-RodPumpingSystemforMaximumEfficiency.”SPEProductionEngineering,November,pp-..Takacs,G.:“ElectricalSubmersiblePumpsManual.”GulfProfessionalPublishing,..Powers,M.L.:“EconomicConsiderationsforSizingTubingandPowerCableforElectricSubmersiblePumps.”Proc.thSouthwesternPetroleumShortCourseLubbock,Texas..pp-..West,P.A.:“ImprovingSucker-RodStringDesign.”PetroleumEngineer.July,pp-..“DesignCalculationsforSuckerRodPumpingSystems”APITPLthEd.指导教师意见:指导教师签字:年月日注:此表单独作为一页。 中文6100字出处:AbuDhabiInternationalPetroleumExhibitionandConference.SocietyofPetroleumEngineers,2010本科毕业设计(论文)外文翻译译文学生姓名:院(系):机械工程学院专业班级:机械0702指导教师:完成日期:20年月日最新技术进展使有杆抽油系统比ESP系统效率更高LatestTechnologicalAdvancesinRodPumpingAllowAchievingEfficienciesHigherthanwithESPSystems作者:GaborTakacs,HadiBelhaj起止页码:1-7出版日期(期刊号):2010.1
&特殊高强度材料杆所取代,像Norris,Trico等。最新发展抽油杆是由泰纳瑞斯[]开发新型线程杆和优质杆联接,如果将这项新技术应用在用传统材料制成抽油杆上,则会大大提高抽油杆柱疲劳寿命。这一技术改进归因于这样一个事实,通常抽油杆断裂损坏多数发生联接处。多亏了这些新型特殊强度联接杆能够承受比API中最高强度材料所承受还要高应力范围。图中古德曼修正图清晰说明了非API杆料优越性能,这是现今可用杆材料中最高疲劳硬度极限。抽油杆杆材料强度显著改善恰恰详细说明了需要重新核实抽油杆泵安装深度极限。本文目是解决与此相关问题,并具有两重性:探讨抽油杆杆应用率,解除仅仅在几年前还望而却步深处,以及有杆抽油系统功率损失与ESP系统功率损失作比较。为了达到本文要求,首先必须要对这两种人工举升装置(SRP和ESP)功率损失进行计算。在此基础上,系统设计开发要确保最低功耗要求,从而使两个举升装置进行利弊比较。有杆中文字出处:AbuDhabiInternationalPetroleumExhibitionandConference.SocietyofPetroleumEngineers,本科毕业设计(论文)外文翻译译文学生姓名:院(系):机械工程学院专业班级:机械指导教师:完成日期:年月日最新技术进展使有杆抽油系统比ESP系统效率更高LatestTechnologicalAdvancesinRodPumpingAllowAchievingEfficienciesHigherthanwithESPSystems作者:GaborTakacs,HadiBelhaj起止页码:-出版日期(期刊号):..~SPE出版单位:SPE外文翻译译文:版权所有年,石油工程师学会本文是作者为参加在阿布扎比国际石油展览会及会议而准备论文,该次会议在年月到号阿联酋阿布扎比举行。本文是由石油工程学会组织委员会在审查了论文作者所提交摘要信息之后所选中。石油工程学会人员没有评阅这些文章内容,它由作者进行修改。文章中并不一定非要反映任何石油工程学会、其工作人员或会员观点。在石油工程师学会会议上提交论文由石油工程协会编委会出版评阅。基于商业目对论文电子文本任何部分复制、传播或储存都是石油工程学会所禁止。允许复制印刷文本仅限于不超过字摘要部分,插图不能被复制。摘要必须明确地说明文章是在何处以及由何人所写。摘要:在油井中,最重要两种人工举升方法是抽油杆泵和电潜泵,成千上万这种两泵遍布世界各地。虽然它们运行特点和应用范围有很大区别,但许多情况下,他们其中任何一个都可以在设定好油井中应用。最终,根据它们能源效率和所需最小表面输入功率,来选择恰当方法。本文为评估这两种升降机研究方法有效性和实现最大功效针对性需求,提供了必要背景。在泵送系统中对功率流进行了研究,而且功率流被描述为通常范围内功率损失来源。该系统整体电源效率是由一个简单公式来定义,这个公式将在必要时检测不同系统单元主要部分功率损失。彻底调查研究各组成部分效率可以找到影响整个系统功率最明显因素。正如本文所提到,获得最大效率最重要举措是合理选择泵类型,即柱塞尺寸、冲程长度组合和抽速。详细计算ESP系统中各部分能量损失并且描述了单独每个部分损失相对重要性。由于ESP系统各组成部分串联,一个相对简单公式可以用来描述电能损失和水力损失对整个系统效率影响。由于ESP系统总效率重要性,对系统效率公式进行了研究。本次调查结果提供关于如何设计一个ESP系统,以提供最高电源效率关键信息。通过一个事例说明了提出计算模型实际运用,这个事例就是在同井中有杆泵和ESP都能获得相对较高产液量(万桶)。详细安装设计,使得有杆抽油泵和ESP杆有了若干个不同操作模式。本文论证了使用像高强度抽油杆杆连接这种最新技术,通过获得更高能效,有杆抽油杆系统可以成功地和安装了ESP杆泵相匹敌。简介期望能从更深井开采出大量液体流量,达到这一期望唯一方法通常是ESP或气举,而不是有杆抽油系统。众所周知,这种情况主要原因是受抽油杆钢强度限制。由于深处抽油泵单独受到载荷和压力,且抽油杆负载过重超过其自身重量,以至于油杆无法承受而断裂。这种情况下,有杆泵抽油需要引入更高强度材料杆作为基本驱动装置。抽油杆疲劳硬度极限是对抽油杆强度最好定义,因为大多数抽油杆疲劳断裂发生在远低于抗拉强度处,甚至是所用钢材屈服强度处。材料疲劳是指材料塑性拉伸破坏,这种破坏归因于像抽油杆柱脉动载荷张力一样反复变形。典型断裂常发生在抽油杆应力集中表面(类似于表面缺口缺陷、表面腐蚀缺陷等),并且慢慢以直角形式发展成应力,即在整个杆材料中。从而承载截面逐步减少,直到剩下金属面是过载和断裂为止。这个行业经历了连续技术进步,从早期抽油机井中使用木山胡桃木杆技术发图:古德曼修正图最大应力,ksi最小应力,ksi高强度杆APID级杆Tenaris杆展成为强钢筋技术。作为几十年前最强杆—API中D级抽油杆,被一些特殊高强度材料杆所取代,像Norris,Trico等。最新发展抽油杆是由泰纳瑞斯[]开发新型线程杆和优质杆联接,如果将这项新技术应用在用传统材料制成抽油杆上,则会大大提高抽油杆柱疲劳寿命。这一技术改进归因于这样一个事实,通常抽油杆断裂损坏多数发生联接处。多亏了这些新型特殊强度联接杆能够承受比API中最高强度材料所承受还要高应力范围。图中古德曼修正图清晰说明了非API杆料优越性能,这是现今可用杆材料中最高疲劳硬度极限。抽油杆杆材料强度显著改善恰恰详细说明了需要重新核实抽油杆泵安装深度极限。本文目是解决与此相关问题,并具有两重性:探讨抽油杆杆应用率,解除仅仅在几年前还望而却步深处,以及有杆抽油系统功率损失与ESP系统功率损失作比较。为了达到本文要求,首先必须要对这两种人工举升装置(SRP和ESP)功率损失进行计算。在此基础上,系统设计开发要确保最低功耗要求,从而使两个举升装置进行利弊比较。有杆抽油系统功率损失系统功率流图有杆抽油系统能量损失输入功率eP光杆功率表面损失:机械损失,电损失井下能量损失:摩擦损失,水力损失输出功率hydrP图介绍了能量流和沿有杆抽油系统能量损失可能来源。泵系统有效功率,hydrP,是由井下泵完成,井下泵将开采出来油液从泵安装深度输送给原动机处eP,通常是一个电动马达。系统效率任何人工举升系统整个电源效率最好用有限成份效率来描述。在有杆抽油泵中,以下因素有助于确定数量和定义固有组件:●光杆所需电量要很容易测量或计算。●该电动机(通常原动力)效率要是已知。因为在光杆所需能量(PRHP)包括系统中井下所有损失;而表面损失可划分为机械和电机损失,整个系统效率通常被定义为:motmechliftsystem()其中:lift-举升效率;mech-表面驱动力机械效率;mot-电动机整体效率。系统各成分效率举升效率光杆功率(PRHP)是由泵做有效功(hydrP)和井下泵所有能量损失总和。这说明了光杆上产生机械动力,并且在多方面得以体现。最可靠解决方案要涉及到测功机卡和执行计算卡,但计算模型对其他领域计算也可用。该泵系统井下组件能源效率特点是油井中能量损失相对量。这个参数称为举升效率,而且它是有效液压功率和光杆所需功率之商:lift=PRHPPhydr()其中:hydrP-用流体上升液压功率;HPPRHP-光杆功率;HP表面机械效率机械能量损失发生在机械传动系统部分,它们包括抽油机、变速箱和V传送带传动摩擦损失。由于这些传动系统作用,在原动机轴上机械功率(motP)常常比光杆所需(PRHP)要大。因此,很容易用一个机械效率描述这些能量损失:much=motPPRHP()其中:motP=电机轴机械功率,HP。电机效率用一个整体效率来描述电动机全部损失,这个效率是电动机轴上机械功率和电源平均功率比值计算:emotmotPP()其中:eP=电机输入功率,HP。最大限度地提高系统效率由于系统效率是由公式一中三项公式来定义,研究这些单独项式得出这样一重要结论:有杆抽油泵在工作时获得最大能源效率可能方法。表面机械效率平均值高,通常超过为有利条件也就是可以很好保护抽油机和变速箱。在这个技术文献中,对因为变速箱加载此方法效率提高了机组额定容量达成了共识。至于电机效率,电机采用泵送接近时,稳定负载下电机可能已到达满载效率。但由于电机在抽油过程中循环加载,其实际负载值在至范围不等。执法机关等。[]目前电机效率达到-美国电气制造商协会马力-马力D级电机。如图所示,表面机械效率,mech,电机效率,mot可能值在相当窄范围内变化。与此同时,如果选择型号合适变速箱和电动马达,它们可取最大值。一个经恰当保养抽油单元,它减速器运行在接近其最大扭距范围内能确保机械效率在mech=以上。一个正确选择电动马达也能提供相对高mot值。因此,该驱动系统和马达综合效率(mechmot)可以在-范围内,如来自麦考伊等人[]。相对于上述效率通常变化范围,提升效率,lift可以在非常广泛范围内变化,取决于抽油模式(柱塞尺寸,冲程长度,泵速)选择。在可能值下限,考虑到一个磨