分布系数(即梁分布系数)。
单辆卡车在一条车道上和单辆卡车在其他车道应变数据叠加与两辆卡车并排取得结果进行了比较,作为桥线弹性行为验算。
每个测试桥梁,测试车以模拟在静态载荷时爬行速度和正常速度行驶,以获得桥梁动态效果。
通过测试结果计算荷载分布系数对于每一个梁,梁分布系数是通过获得了静载(爬行速度)在沿着桥同一长度截面最大静态应变计算出。
戈恩等人()认为,对于每一片梁,梁分布系数等于在该梁上静态应变与所有在其他梁上静态应变总和比。
斯托林斯和Yoo()所使用受力应变占了梁不同截面模数。
因此,第i梁梁分布系数GDFi,可推导如下:Mi=第i个梁弯矩;E=弹性模量;Si=第i梁截面模量;Sl=标准内部截面模量;εi=在第I梁底部边缘最大静态应变;wi=第i梁截面模量与标准内部截面模量比值;k=梁数。
当所有具有相同梁截面模数时(即当考虑因素是所有梁Wi等于),()相当于戈恩等人(年)。
对于两辆卡车并排加载在双线桥上,梁分布系数计算()乘以得到值必须与规范中指定值比较,因为后者是在一辆卡车荷载效应。
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