1、 岩。砾石成分为安山岩流纹岩花岗岩和砂岩等，磨圆度好，分选不佳，呈半胶结状。 工程地质单元终点 该段线路主要穿越永定河河道，西五环路永定河灌渠世界公园南四环等，地面标 高。该段地层主要以卵石层为主，上部分布有新近沉积的砂层及圆砾层。在永定 河河床内分布有深浅大小不的采砂坑，坑深，本段基岩埋深较大，般大于。 本段地层由上至下依次为 人工堆积层 表层般为厚的人工堆积层，土质主要为素填土和杂填土，五环路以内，沿线分布 有较多道路建筑物和地下管线等，受其影响该地区填土厚度不甚均匀。另据在现场调查了 解在本段沿线郭公庄路及康辛路附近，存在有厚度较大的填土坑，有的填土厚度可达十几米， 在下步勘察过程中，应予以重视。 新近沉积层 本段线路位于永定河河床及河流泛滥。
2、年 代 地 层 代 号 岩性名称 天然密度 压缩模量 天然快剪地基土的基 本承载力 粘聚力摩擦角 人工 堆积 层 素填土 杂填土 新近 沉积 层 粉土 粉质粘土 粉细砂 中粗砂 圆砾 第四 纪冲 洪积 层 粉土 粉质粘土 粉质粘土 粉土 粉细砂 卵石圆砾 中粗砂 续表 成因 年代 地 层 代 号 岩性名称 天然密度 压缩模量 天然快剪地基土的基 本承载力 粘聚力摩擦角第四 纪冲 洪积 层 粉细砂 粉土 粉质粘土 粉质粘土 粘土 粉土 卵石 粉质粘土 卵石 下第 三系 砾岩 泥岩 下白 垩统 ⑿砂岩 ⑿。
3、有所降低，另外河床内大量开采砂石料，河床内分布有深浅大小不的采砂坑。 图永定河河床图稻田附近的梁岗 图永定河河床内厚层的砂图永定河内的漂石 拟建房山线位于房山区东北部平原地区，根据现场踏勘了解沿线地貌以第四深较浅，基岩面起伏较大。 本段地层由上至下依次为 人工堆积层 表层般为厚的人工堆积层，土质主要为素填土和杂填土，部分线路位于城区内， 沿线分布较多道路建筑物和地下管线等，受其影响该地区填土厚度不均匀，特别在南关站 附近，填土厚度达到。人工堆积层的组成结构及含有物性质较差不均匀，在施工时 应特别注意。 新近沉积层 根据对沿线的调查，本段线路新近沉积层局部存在，主要为粉土粘性土和粉细砂，主 要分布在牤牛河至小清河附近，该新近沉积层结构较松散。
4、区内，新近沉积层分布较广，厚度较大，最厚可达 左右，主要以粉土砂土和圆砾卵石层组成，该新近沉积层结构较松散，工程性质较差。 第四纪冲洪积层 本段主要以巨厚的卵石层为主，杂色，密实，大于的颗粒含量占全重的以上， 般粒径，该层中夹有漂石透镜体，根据现场调查，漂石粒径不小于。大粒 径漂石对桩基的施工产生较大影响，设计施工时应充分考虑其影响选择经济合理的施工方法 和工艺。 下第三系 本段基岩埋深较大，主要棕红色以砾岩和泥岩为主泥岩呈上部弱胶结下部强胶结状， 含砂岩碎屑氧化铁等，局部夹砂岩薄层，泥岩具弱膨胀性砾岩为泥质胶结，胶结程度较 好，砾石最大粒径不小于，砾石成分为安山岩流纹岩花岗岩和砂岩等，磨圆度好， 分选不佳。 沿线各土层主要设计参数初步建议值表 成。
5、市轨道交通房山线工程规划方案 设计单位提供北京市轨道交通房山线平面图 工作方法及工作量 我院经过对房山线可研阶段设计线路图及线路说明的分析，制定了可研阶段的岩土工程 勘察大纲，本次勘察工作方法以资料搜集和现场调查钻探相结合，主要工作量如下 资料搜集 搜集沿线附近区域地质构造区域水文地质古河道分布地质勘探资料等方面的资料。 地质调查 在搜集沿线资料的基础上，我院于年月日月日对全线进行了地质调查，调 查了沿线附近地形地物及地貌情况，地表水系情况，基岩出露情况等。 钻探 本次外业钻探工作主要在起点世界公园站段进行，共布置了个钻孔，由于钻孔 位于永定河主河道内，没有进场施工道路，本次未能施工世界公园以东钻孔资料主要以资 料收集为主，钻孔资料如下表 钻孔资。
6、观测时间为年月。该 层水渗透性较好，主要接受大气降水及农田灌溉补给，以蒸发向下越流补给的方式排泄。 潜水含水层岩性为圆砾层，含水层厚度，水位标高为，水位埋 深为，观测时间为年月。该层水透水性好，主要接受大气降水及侧向 径流补给，以蒸发侧向径流向下越流补给的方式排泄。目录 前言 任务来源 工程概况 勘察目的 执行规范和标准 工作方法及工作量 工程环境条件 自然地理 气象条件 沿线地形地貌 沿线地表水系 沿线防洪水利设施 沿线道路交通 沿线文物古迹 区域地质条件 区域地层 地质构造 沿线工程地质条件 沿线地层特征 工程地质分区 沿线水文地质条件 区域水文地质条件 沿线水文地质条件 地下水腐蚀性评价 沿线地震效应 历史地。
7、 原地区地势西北高，东南低，平均降坡左右。 拟建房山线位于北京市西南部，沿线穿越房山区和丰台区。 气象条件 北京地区地处中纬度欧亚大陆东侧，位于我国季风气候区，属暖温带半湿润半干旱季 风气候，受季风影响，形成春季干旱多风夏季炎热多雨秋季秋高气爽冬季寒冷干燥四 季分明的气候特点。主要气候特点如下 降雨量全市多年平均降水量为，降水量年变化大，历年最小降水量为， 最大降水量为，两者相差倍以上降水量年内分配不均，汛期月降水量 般占全年降水量的以上旱涝的周期性变化较明显，般九至十年左右出现个周期， 连续枯水年和偏枯水年有时达数年。近十年中，年年降雨量最大为，年年 降雨量最小为。 气温近年平均气温为，年平均气温则基本上由东南向西北递减。近十 年极端最高气温出现。
8、土粘土，含水层与隔水层基本呈 互层状分布。除了地下水的侧向补给径流和排泄以外，垂直方向运动较明显。 沿线水文地质条件 拟建线路穿越小清河永定河冲洪积扇，第四纪沉积韵律较为明显。稻田隆起带以西为 小清河冲积扇，地层以粘性土砂土和碎石类土互层沉积，地下水也呈多层分布。稻田隆起 带以东永定河冲积扇以碎石土砂类土沉积为主，地下水主要以单的潜水含水层分布。根 据沿线地下水的埋藏形式含水层及相对隔水层特点，将沿线分为个不同的水文地质单元， 各单元地下水情况如下 起点广阳北站里程起点 本段主要位于小清河冲洪积扇上，赋存有多层地下水，地下水类型包括上层滞水潜水 和承压水。 上层滞水含水层岩性为粉土层和粉细砂层，含水层厚度，底板为粘性土隔 水层，水位标高为，水位埋深为。
9、料览表表 钻孔孔号场地位置里程资料来源 起点车辆段本次施工 月华大街本次施工 苏庄大街站本次施工 刺猬河本次施工 南关站本次施工 东杨庄站本次施工 大学城站本次施工 理工大学站本次施工 广阳城站本次施工 长阳西站本次施工 小清河本次施工 长阳镇站本次施工 广阳北站本次施工 稻田站本次施工 永定河西本次施工 永定河东本次施工 京山铁路本次施工 世界公园站地铁号线 郭公庄站地铁号线 六圈地铁号线 康辛路康辛路道路 首都经贸大学站地铁号线二期工程环境条件 自然地理 北京市位于东经，北纬之间，总面积约为平方 公里，其中山区面积平方公里，平原面积平方公里。 北京市地处华北平原的北部边缘，西部和北部群山环绕，东南与华北平原相连，山前。
10、密实度低，工程性质较差。第四纪冲洪积层 新近沉积层以下为第四纪沉积的较厚的卵石层，其间有厚度不的粘性土粉土砂土 夹层。该层土质结构较好，土质均匀，物理力学性质较好 下白垩统 该段基岩起伏较大，分别在苏庄大街站东杨庄站有基岩隆起，该层岩性主要为灰紫色 杂色砾岩棕黄色泥岩为主，呈半胶结状，遇水易软化，局微膨胀性。 工程地质单元 该段线路主要穿越稻田村和高佃村，地面标高约为，本段地层为基岩隆起带， 在稻田村附近基岩出露，地面标高达。该段地层以第三纪砾岩和泥岩为主，上覆人工堆 积层。 本段地层由上至下依次为 人工堆积层 表层土质主要为杂填土，杂色，松散，含有砖块碎石植物根等 下第三系 受良乡顺义断裂影响，本段基岩主要为强风化砖红色砾岩夹粉砂质泥岩泥岩及粗。
11、年月日，为极端最低气温出现在年月 日，为。 标准冻结深度近二十年城内及近郊区标准冻土深度为。 风速及风向全市月平均风速以春季四月份最大，市区最大风速达，其次是冬 秋季，夏季风速最小，夏季受大陆低气压控制，多东南风，秋冬季受蒙古高气压控制，多 为西北风，寒冷干燥。平均风速，近十年春季市区最大风速达。 沿线地形地貌 房山线全线地势中间高，东西低。以稻田村地势最高，地面标高，其次为永定 河河床及河漫滩，般标高。永定河西大堤以西线路西段除稻田梁岗地形外，地 面标高，以大学城站附近地势最低永定河东大堤以东地面标高。 受人类筑堤活动的约束，永定河在线路通过地段已发育成地上河，河床标高 左右，高出两岸地面。近年来，永定河卢沟桥以下河道内修建稻田滞洪水库，河床标高 。
12、岩 沿线水文地质条件 区域水文地质条件 北京平原地区地下水类型按地下水的赋存条件主要为基岩裂隙水和第四纪松散岩类孔隙 水，第四纪松散岩类孔隙水又分为上层滞水潜水和承压水。 北京平原地区根据古河道和古河间地块可划分若干水文地质单元。古河道水文地质单元 的特点是含水层岩性以圆砾卵石为主，渗透性强，地下水位较低。地下水的形成以沿古河 道方向的侧向补给径流排泄为主，总体径流方向为自永定河出山口呈辐射状分别向东北 东东南等下游方向运动，在古河道范围内具有区域性统的潜水面，局部受地下水开采或 工程降水的影响，地下水位略有起伏变化。在河间地块水文地质单元的特点是含水层的岩性 以粉细砂和粉土为主，渗透性较小。隔水层岩性为粉质粘。
参考资料：
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北京市轨道交通房山线岩土工程勘察报告（可行性研究阶段）