(图纸+论文)微型轿车无级变速器设计(全套完整)

上传时间:2022-06-25 08:23
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  • 依赖进口无级变速器,实现自主知识产权。微型轿车已经朝着高性能,高普及,低价格化发展,因此需要开发出种新型的无级变速器,响应国家政策。无级变速器目前已经成为种基本的通用传动型式,应用于纺织轻工食品包装化工机床电工起重运输矿山冶金工程农业国防及试验等各类机械,已被开发成各种类型,并已系列化生产。汽车行业使用的机械无级变速器不仅要能在较大的范围内改变汽车驱动轮上的速度大小,而且还...
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  • 自动变速器由液力变扭器行星齿轮变速器控制机构组成。自动变速器具有操作容易驾驶舒适能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车配置的种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。汽车自动变速器常见的有三种型式分别是液力自动变速器机械无级自动变速器电控机械自动变速器。目前轿车普遍使用的是,几乎成为自动变速器的代名...
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  • 不断改进,乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器,能更好地降低传动系的噪声。对于重型离合器,由于商用车趋于大型化,发动机功率不断加大,但离合器允许加大尺寸的空间有限,离合器的使用条件日酷日,增加离合器传扭能力,提高使用寿命,简化操作,已成为重型离合器当前的发展趋势。为了提高离合器的传扭能力,在重型汽车上可采用双片干式离合器。从理论上讲,在相同的径向尺寸下,双片离合...
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  • 进行。曲轴长度方向的尺寸基本上取决于缸心距。并列连杆式型发动机的主要决定于轴承负荷。所以,曲轴的基本尺寸大多根据发动机的总体布置来考虑。根据轴选择适当的螺纹,如表.。.连杆轴颈的直径和长度根据微型车结构,选取气缸直径。在考虑曲轴颈的粗细时,首先是确定连杆轴颈的直径。由内燃机设计可知型发动机的连杆轴颈直径气缸直径比值在范围。即。由于位于同连杆轴颈上的每对气缸的级往复惯性力的合成...
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  • 使汽车获得良好的使用性能。同时,改减速器的成本也相当高的。单级主减速器加论辩减速器越野车重型矿用自卸车和重型货车需要减速比更大的驱动桥,同时也要很大的离地间隙,因此发展了轮边减速器。于是驱动桥分成两次减速具有两个减速比主减速器传动比和轮边减速比。相对这时的主减速器传动比要比没有轮边减速器的传动比要小得多。其结果是驱动桥中央部分的外形尺寸减小很多,相对地面增加了离地间隙。同时...
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  • 技术条件用规定的钢制造。切削部分必须进行淬火处理,淬火区硬度为。旋耕弯刀应用样板进行检查,刃口曲线形状误差不得大于。刃口的残缺深度不得大于,每把刀上不得多于处。.犁体总成中间传动旋耕机由于中间传动箱较宽,通用的旋耕刀耕不到箱体下面的土壤,影响耕作质量。为解决这个问题,可以在中间传动旋耕机的传动箱的前下方安装窜垡型小犁,或者安装带斜面偏心轴套式旋耕装置,即在传动箱两侧固定偏心轴...
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  • 这种机械主要针对农村的广大农民用户使用,所以此机械必须具有如下特点操作简单,便于广大农村用户的使用,零部件尽量采用标准件,便于安装和维修。整机安装,结构简单,成本低而且动力的选择要符合农村的实际情况,因此动力尽量安装电动机或者柴油机。本机还要有较高的生产率,较低的籽粒破碎率,较高剥净率。因此,本机的设计根据农村不同用户的使用要求,设计了不同的类型。在动力选择上,采用电动机与...
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  • 转向。.转角及最小转弯半径汽车的机动性,常用最小转弯半径来衡量,但汽车的高机动性则应由两个条件保证。即首先应使左右转向轮处于最大转角时前外轮的转弯值在汽车轴距的.倍范围内其次,应这样选择转向系的角传动比,即由转向盘处于中间的位置向左或右旋转至极限位置的总旋转全书,对轿车应不超过.圈,对货车不应超过.圈。两轴汽车在转向时,若不考虑轮胎的侧向偏离,则为了满足上述对转向系的第条要求,...
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  • 状拓展为正方形菱形,成阵列分布时,微凹坑尺寸与间距应成定比例根据微凹坑形状,对微凹坑加工的微细工具微凸起进行外形设计,选择单体截面为圆形正方形三角形的微细轴并将其推广为阵列圆形正方形菱形微凸起作为微细工具电极的典型代表,利用现有的精密慢走丝线切割机床精密电火花成型机进行工艺组合加工各种微凸起工具电极确定试验方案,在多种材料表面选用不同加工参数进行微凹坑单超声与超声复合加工对...
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  • 产超过百万台,垄断转向器的生产,并且销售向全世界各地。为了降低转向螺杆转向螺母之间的摩擦力,二者之间的螺纹并不是直接接触的状态,在其中间装有多个钢球,以实现滚动摩擦代替滑动摩擦。转向螺杆和螺母上都被加工出了断面轮廓为不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。他们的螺旋槽能配合在起形成个近似为圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔,可将钢球通过孔塞入螺旋形通道内。转向螺母上安装有...
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