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(终稿)汽车塑料保险杠注射成型模具设计(全套完整有CAD) (终稿)汽车塑料保险杠注射成型模具设计(全套完整有CAD)

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最佳化塑胶注射模制过程的有软.doc 最佳化塑胶注射模制过程的有软.doc

内容摘要(随机读取):

1、该钢韧性差,可用于载荷大的大型模具,型芯采用,顶板垫板选用钢,导柱导套选用淬火,顶杆用,模脚选用,热流道主体选用碳钢调质,喷嘴采用高频淬火。第二章有关注射机参数的校核第节最大注射量的校核大型塑料制品中所用注射成型机都是螺杆式,其最大注射能力通常以螺杆在料筒内的最大推进容积表示。成型所需要的注射总量应小于所选注射机最大注射量的即总质量式中注射机的最大注射量总质量塑料件加浇注系统凝料的总质量经计算总。

2、也影响塑件的成型周期,因而设计冷却系统在整个塑料模具设计中占有较为重要的作用。在设计冷却系统时应遵循以下原则冷却水孔数量多尺寸大间距小,冷却效果好。水孔排列尽可能按型腔形状排列,离型腔的距离视制件的壁厚情况而定。热量聚集的地方加强冷却塑件壁厚处和热浇口处。降低入口和出口的水温差,这样就要求流程尽可能短而不要太长。在产生熔接痕处避免冷却过度,以免影响熔接牢度。般情况下,水孔的直径不得过小,在之间选。

3、估算。的注射压力为,取则型腔压力.第四章加热冷却系统的设计第节综述模具温度调节有两个目的是提高成型率,二是提高制品的质量。注射成型时,对多数塑料来说,是把左右的塑料熔体注入模腔内,固化后当摩温降低到时取出制品。这个温差若调节不好,不但影响熔料冲模,且易使制品翘曲变形和开裂。模具内快速冷却定型,是缩短成型周期,提高生产效率的重要措施。加热是调节模具温度的个方面。竖向方向定为.。.模具材料的选用型腔。

4、型芯冷却系统计算型芯所需冷却水流量凸管径凸及流速凸。考虑到型芯成型面应具有型腔相同的平均温度,仍取为.,冷却水进口温度仍为,出口温度取为,则冷却水平均温度仍为.。欲从型芯中带走.的热量,所需冷却水的体积流量为.查表得水管直径为最低流速.冷却水管面积所需脱模水道长度实际设计,完全满足要求。第节冷却系统的设计冷却系统的设计好坏直接关系到产品的质量。冷却不均匀,会使制件翘曲变形,产生内应力开裂等。同时。

5、护模具,延长模具使用寿命。无需修剪料把,节省工时和人力。缩短制模周期,制品成本降低,在般情况下生产成本降低下面就热流道浇注系统的具体设计简述如下.喷嘴形式本设计采用外热式延伸喷嘴。.浇注系统断面尺寸经计算得到保险杠的体积约为由使用的注射机的公称注射了量,注射时间秒,的体积流量为由塑料成型工艺及模具简明手册上的图关系曲线查得主流道的当量半径.取.时,故主流道大端直径,小端直径,点浇口直径。型腔压力。

6、质量大约为,所以可以选用公称注射容量为型注射机。为非极性的结晶性高聚物,吸水率低,约为,注射时般不需干燥。粘度适中,流动性好,设定料温在之间,模温在左右,用于成型生产的注射机主要技术参数如表所示表型号公称注射容量∕螺杆直径∕注射压力注射行程∕合模力∕.∕动模行程∕模厚拉杆开距∕模板开距∕顶出形式中心液压顶出,两侧顶杆顶出产地上海第节注射压力的校核在选择注射机注射压力时应选择大于制品注射成型压力的。

7、较好。本设计采用如图所示的贯通式水道,同时进行型腔和型芯的冷却,水孔的布置按制件形状而排列,这种冷却时间为.。由于该制品开模时无法自动坠落,须由手工取出。设开模取出制品的时间为,再加上注射时间,开模时间.,闭模时间,故制品的成型周期带入型腔内的总热量查表得则模具表面空气对流所散去的热量。式中单位时间内通过自然对流散发到空气中的模具热量,单位为自然对流时的传热系数,单位为.能够发生自然对流的模具表。

8、体流动或软化变形的可行性也是如今塑料制品设计上的技术难点。如今塑料件成型模具的生产效率不断提高,注塑成型的热流道模具已普遍采用,各种自动脱模机构已相当成熟,模具的冷却系统的冷却效率得到充分的利用。再者,计算机辅助设计和计算机辅助制造的使用显著提高了塑料模具设计和制造的效率和质量,有效地缩短了模具设计制造周期。继和技术成功地在模具设计和制造中应用后,此项技术向纵深方向发展。另外计算机辅助工程也将成。

9、积,单位为模具整体的平均温度,单位为室温,单位为。计算得模具表面辐射到空气中的热量.式中模具四周与空气接触的侧表面面积,单位为辐射率。计算得模具传给注射机的热量。式中单位时间内模具传给动定模固定板的热量,单位为动模座和定模座与注射机动定模固定板的接触面积,单位为计算得冷却水传出的热量。计算得这些热量应由凹模和型芯冷却系统带走。强度。热流道有利于压力传递,从而可降低注射压力。缩短开模行程,有利于保。

10、年来透明塑料制品,从镜片光盘到照明灯具,又拓展了新的应用领域。对于件塑料件只有通过正确的制品设计,才能步入国民经济以至尖端技术的各个领域。因而在塑料制件的生产中我们工程技术人员必须熟悉制品设计和有关理论方法,结构和造型。塑料材料的粘弹性强度和刚度,以及它的特殊的失效形式使用寿命和可靠性设计是设计中的技术难点。另外塑料材料的机加工,模具的冷却系统模具精度,以及塑料件精度的取决因素和塑料件加工时的熔。

11、塑料模具设计中种重要的辅助软件。第章塑料制品和方案论证第.节制件介绍图.中所示为汽车保险杠简图图.该保险杠塑料制品用于昌河小型汽车,它安装汽车车尾部分。汽车塑料,保险杠,注射,成型,模具设计,毕业设计,全套,图纸前言毕业设计是每个毕业生所必经的个学习阶段。它是在老师的指导下由学生独立解决工程实际问题的过程。其基本目的是培养学生综合运用所学的基础理论基础知识和基本技能,分析与解决工程实际问题的能力。

12、射压力。经过查阅文献本设计选择的公司的的注射成型压力约为,虽然本设计的制品件为薄壁制件,但是具有注射压力的型注射机是可以满足要求的。第节锁模力的校核塑件和浇注系统在分型面上的投影面积之和乘以型腔内熔料的压力之积,称为锁模力。所选注射机的锁模力应大于模具所需的锁模力,否架和机座建筑上的塑料管道板条和门窗。汽车上的前后保险杠仪表盘和内饰件。除此之外塑料件作为电绝缘零件,与金属导体半导体器件相辅相成。。

参考资料:

[1](终稿)汽车坡路起车辅助气动系统设计(全套完整有CAD)(第2356055页,发表于2022-06-25)

[2](终稿)汽车四轮转向传动系统设计(全套完整有CAD)(第2356053页,发表于2022-06-25)

[3](终稿)汽车喇叭消声器隔板冲压模具设计(全套完整有CAD)(第2356052页,发表于2022-06-25)

[4](终稿)汽车后视镜磨边机设计(全套完整有CAD)(第2356051页,发表于2022-06-25)

[5]汽车变速箱轴承专用压装装置设计(全套完整有CAD)(第2356049页,发表于2022-06-25)

[6](终稿)汽车变速箱导块的工艺工装设计(全套完整有CAD)(第2356048页,发表于2022-06-25)

[7](终稿)汽车变速箱体前后端面钻攻螺纹组合机床设计(全套完整有CAD)(第2356047页,发表于2022-06-25)

[8](终稿)汽车变速箱上盖钻孔组合机床设计(全套完整有CAD)(第2356046页,发表于2022-06-25)

[9](终稿)汽车变速器设计(全套完整有CAD)(第2356045页,发表于2022-06-25)

[10](终稿)汽车变速器性能试验台的设计(全套完整有CAD)(第2356043页,发表于2022-06-25)

[11](终稿)汽车变速器三轴五档设计(全套完整有CAD)(第2356041页,发表于2022-06-25)

[12](终稿)汽车发动机附件箱多孔加工专机的设计(全套完整有CAD)(第2356040页,发表于2022-06-25)

[13](终稿)汽车发动机通气叶片冲压模设计(全套完整有CAD)(第2356039页,发表于2022-06-25)

[14](终稿)汽车发动机油路测量设备的机构设计(全套完整有CAD)(第2356037页,发表于2022-06-25)

[15](终稿)汽车发动机新型配气机构设计(全套完整有CAD)(第2356035页,发表于2022-06-25)

[16](终稿)汽车卧铺盖板拉延模设计(全套完整有CAD)(第2356033页,发表于2022-06-25)

[17](终稿)汽车半主动悬架磁流变减震器的设计及仿真(全套完整有CAD)(第2356032页,发表于2022-06-25)

[18](终稿)汽车前照灯防炫目控制系统设计(全套完整有CAD)(第2356030页,发表于2022-06-25)

[19](终稿)汽车前桥的设计(全套完整有CAD)(第2356028页,发表于2022-06-25)

[20](终稿)汽车刹车片冲压模具设计(全套完整有CAD)(第2356027页,发表于2022-06-25)

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