1、.摩擦衬片起始角般将衬片布置在制动碲的中央，即令。有时为了适应单位压力的分布情况，将衬片相对于最大压力点对称布置，以改善.当制动器的制动力和地面制动力达到附着力值时，车轮即被抱死并在地面上滑移，此后制动力矩即表现为静摩擦力矩，而即成为与相平衡以阻止车轮再。

2、因素还是摩擦表面的温度和摩擦力。从能量的观点来说，汽车制动过程即是将汽车的机械能动能和势能的部分转变为热量而耗散的过程。在制动强度很大的紧急制动过程中，制动器几乎承担了汽车全部动能耗散的任务。此时，由于制动时间很短，实际上热量还来不及逸散到大气中，而被制。

3、制动器发生自锁。因此，包角般不宜大于。取衬片宽度较大可以减少磨损，但过大将不易保证与制动鼓全面接触。中华人民共和国专业标准制动鼓工作直径及制动蹄片宽度尺寸系列结合课本教材汽车设计王望予页表扫路车总质量千克，对于的商用车，单个制动器总的摩擦面积为,这里取取。

4、.个车轮制动器应有的最大制动力矩为按上列公式计算所得结果的半值第章衬片磨损特性的计算摩擦衬片衬块的磨损受温度摩擦力滑磨速度制动鼓制动盘的材质及加工情况，以及衬片衬块本身材质等许多因素的影响，因此在理论上计算磨损性能极为困难。但试验表明，影响磨损的最重要的。

5、小，从而磨损特性越好。试验表明，摩擦衬片包角时，磨损最小，制动鼓温度最低，且制动效能最高。角减小虽然有利于散热，但单位压力过高将加速磨损。实际上包角两端处单位压力最小，因此过分延伸衬片的两端以加大包角，对减小单位压力的作用不大，而且将使制动不平顺，容易使。

6、旋转的周缘力的极限值，当制动力车轮角速度以后，地面制动力达到附着力值后就不再增大，而制动器的制动力由于踏板力的增大使摩擦力矩增大而继续上升，如图所示图制动器制动力地面制动力与踏板力的关系第章制动器制动力分配系数第章分配系数可得即其中取.得到同步附着系数将。

7、动器所吸收，致使制动器温度升高。本设计取.。第章制动器的设计与计算汽车设计页考虑到汽车设计页图页图汽车设计页图.角度为不均匀系数因为领蹄和从蹄大小尺寸相同故.二用液力驱动时所需张开力为，采用领从蹄式制动器前轮.后轮.三检查蹄有无自锁计算鼓式制动器，必须检。

8、荷的分配前轴负荷，后轴负荷满载时质心高度空载时质心高度质心距前轴的距离质心距后轴的距离对汽车制动性有影响的重要参数还有制动力及其分配系数同步附着系数制动强度附着系数利用率最大制动力矩与制动因数等。.制动器的设计与计算制动力与制动力矩分配系数水平路面满载行。

9、查蹄有无自锁的可能。由式得出自锁条件。汽车设计衬片宽度尺寸取窄些，则磨损速度快，衬片寿命短若衬片宽度尺寸取宽些，则质量大，不易加工，并且增加了成本。制动鼓半径确定后，衬片的摩擦面积为.制动器各蹄衬片总的摩擦面积越大，制动时所受单位面积的正压力和能量负荷越。

10、第章鼓式制动器的主要参数及其确定第章制动器的设计与计算第章衬片磨损特性的计算结论参考文献致谢第章制动参数选择及计算.汽车参数符号以汽车设计为准制动器设计中需要的重要参量汽车轴距车轮滚动半径汽车满载质量汽车空载质量满载时轴荷的分配前轴负荷，后轴负荷空载时轴。

11、驶时,前后轴的负荷计算对于后轴驱动的移动机械和车辆，在水平路面满载行驶时前后轴的最大负荷按下式计算.前轴的负荷.后轴的负荷.附着系数，沥青.混凝土路面，取.轴荷转移系数前轴,.后轴,.第章汽车参数设计水平路面满载行驶制动时,地面对前后车轮的法向反作用力满。

12、.代入式得，，在同步附着系数前后轮同时抱死的路面上行驶时所得到的地面制动力前轮汽车,制动器,设计,毕业设计,全套,图纸目录第章制动参数选择及计算.汽车参数设计.制动器的设计与计算制动力与制动力矩分配系数轴荷转移系数第章汽车参数设计第章制动器制动力分配系数。

参考资料：

[1]（定稿）汽车驾驶座椅滑槽的计算机建模及分析（全套下载）（第2356131页，发表于2022-06-25）

[2]（定稿）汽车驱动桥试验台的设计（全套下载）（第2356130页，发表于2022-06-25）

[3]（定稿）汽车零件牛杆调整臂的模具设计（全套下载）（第2356128页，发表于2022-06-25）

[4]（定稿）汽车零件加工自动线上的多功能机械手的设计（全套下载）（第2356127页，发表于2022-06-25）

[5]（定稿）汽车随车起重机设计（全套下载）（第2356126页，发表于2022-06-25）

[6]（定稿）汽车防撞后支架级进模设计（全套下载）（第2356125页，发表于2022-06-25）

[7]（定稿）汽车锁扣盖注塑模具设计（全套下载）（第2356122页，发表于2022-06-25）

[8]（定稿）汽车配件轮边防尘罩冲压模具设计（全套下载）（第2356121页，发表于2022-06-25）

[9]（定稿）汽车连通轴加工工艺与夹具设计（全套下载）（第2356118页，发表于2022-06-25）

[10]（定稿）汽车连杆加工工艺及夹具设计（全套下载）（第2356117页，发表于2022-06-25）

[11]（定稿）汽车进排气的瞬时运动分析设计（全套下载）（第2356116页，发表于2022-06-25）

[12]（定稿）汽车轴盖冲压模设计（全套下载）（第2356115页，发表于2022-06-25）

[13]（定稿）汽车轮毂的结构与模具设计（全套下载）（第2356114页，发表于2022-06-25）

[14]（定稿）汽车轮毂模具型腔的数控加工加工工艺及编程设计（全套下载）（第2356111页，发表于2022-06-25）

[15]（定稿）汽车轮毂安装孔钻床夹具的设计（全套下载）（第2356110页，发表于2022-06-25）

[16]（定稿）汽车轮毂压铸模具设计（全套下载）（第2356109页，发表于2022-06-25）

[17]（定稿）汽车转向液压油箱模具设计（全套下载）（第2356108页，发表于2022-06-25）

[18]（定稿）汽车车门垫板的冲裁模具设计（全套下载）（第2356107页，发表于2022-06-25）

[19]（定稿）汽车车轮轮罩焊装夹具设计（全套下载）（第2356106页，发表于2022-06-25）

[20]（定稿）汽车车灯开关插件的注塑模设计（全套下载）（第2356104页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！