(图纸+论文)双离合自动变速器的变速机构设计(全套完整)

上传时间:2022-06-25 08:23
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  • 杂程度和成本,得不偿失。所以,电控机械式自动变速器在对车辆舒适性等方面要求不高的车型上,例如低挡轿车军用车辆公共汽车载重车等,由于其具有结构简单成本低等优点,仍具有优势,但是在对舒适性要求高的车型上,其应用就具有了局限性。为了既可以充分利用所具有的优点,又可以消除中断动力换挡的缺点,双离合器式自动变速器应运而生,它继承了手动变速器传动效率高安装空间紧凑重量轻价格便宜等许多优...
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  • 进步。.课题的研究现状双离合器自动变速器的概念从产生到现在已经有七十年左右的历史。在上个世纪年代末首先提出将手动变速器变为动力换挡变速器的概念,用于改善卡车变速器的换挡品质。年德国人.第个申请了双离合器变速器的专利,图.为.发明的双离合器自动变速器,其提出了将手动变速器分为两部分的设计概念。即部分传递奇数挡,另部分传递偶数挡。且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴,相邻各挡的...
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  • 。它既保留了结构简单传动效率高的优点,又具有电液控制方式的优点,改善了换档品质,降低了油耗故障率和制造成本。目前国内外有许多汽车大公司与学者在致力于双离合器式自动变速器的开发与研究,并已在多款车上应用。因此研究双离合器式自动变速器的工作特性,并对其齿轮变速器进行设计,是非常重要和必须的。.变速器的应用前景是基于平行轴式手动变速器发展而来的,它继承了手动变速器传动效率高安装空间...
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  • 手动变速箱传动效率高安装空间紧凑重量轻价格便宜等许多优点,而且实现了换档过程的动力换档,即在换档过程中不中断动力,保留了,等换档品质好的优点,这对电控机械式自动速器来说,是个巨大的进步。双离合器自动变速器具有高效率和舒适性,自从问世以来,已经取得了巨大的市场。开发双离合自动变速器技术的核心就在于双离合器模块扭振减震器模块和控制模块的技术。这些模块是双离合器自动变速器中的关键零...
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  • 变为动力换挡变速器的概念,用于改善卡车变速器的换挡品质。年德国人.第个申请了双离合器变速器的专利,图.为.发明的双离合器自动变速器,其提出了将手动变速器分为两部分的设计概念。即部分传递奇数挡,另部分传递偶数挡。且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴,相邻各挡的从动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合,配合两个离合器的控制,能够实现在不切断动力的情况下,改变传动比,从而缩短了换挡时间,有...
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  • 右摇臂左右截割部固定减速箱主副电机牵引泵箱和中间箱共七段或八段组成。截割电机布置在采煤机中段采用偏心两端出轴,侧留出足够宽度供安装采煤机电器与控制元件。各大部件间除对接联接外,还通过地脚螺柱与底托架相联因而机身较长。但机身宽度可做得窄些,有利于减小控顶距。横向布置滚筒采煤机采用横向布置时,截割主电机与摇臂直接相联,中间段是左右牵引行走减速箱和中间箱其中分成调高泵箱和电控箱两...
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  • 多杆控制车轮的空间运动轨迹,以便更好地控制车轮定位参数变化规律,得到更为满意的汽车顺从转向特性,最大限度满足汽车操纵性和平顺性要求。缺点是零件数量多结构复杂要求精度高。多杆式悬架是目前最为先进的悬架结构。麦弗逊式它可看成是上摆臂等效无限长的双横臂式独立悬架。它的突出优点是简化了结构,减小了质量,节省了空间,有利于前部地板构造和发动机布置。它的缺点是由于自由度少,悬架运动特性...
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  • 化机从无到有取得很大的成绩。国产定型硫化机已基本形成系列。近年来,对于定型硫化机组开展了研制工作,已取得了可喜的发展。轮胎定型硫化机按不同角度分类按胶囊特点可分为型定型硫化机的胶囊向下收藏型定型硫化机胶囊向上收藏型定型硫化机胶囊成型收藏。按加热方式可分为罐式定型硫化机夹套式定型硫化机板式定型硫化机。按传动方式可分为连杆式定型硫化机液压式定型硫化机,液压锁环式定型硫化机。受力...
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  • 淬火钢导轨对滚柱静压导轨铸铁.以上三种载荷之和称为液压缸的外载荷.起动加速时稳态运动时减速制动时工作载荷并非每阶段都存在,如该阶段没有工作,则.除外载荷外,作用于活塞上的载荷还包括液压缸密封处的摩擦阻力,由于各种缸的密封材质和密封形成不同,密封阻力难以精确计算,般估算为ηη式中液压缸的机械效率,般取液压马达载荷力矩的组成与计算工作载荷力矩常见的载荷力矩有被驱动轮的阻力矩液压卷...
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  • 时,应以计算制动力矩为依据。选出标准型号后做必要的发热验算。.制动器的性能参数及主要尺寸块式制动器是用制动瓦总成内圆柱面作为摩擦副接触面的制动器。多采用弹簧或重锤紧闸,当电动机起动时,松闸器也同时供电,从而自动松闸,也有时用人力松闸。多为常闭式,在起重运输机械设备中应用较广泛。电磁块式制动器制动器以制动电磁铁为驱动装置的常闭式制动器,电磁铁般装设在制动器的上部也有装设在中部...
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