(图纸+论文)伊兰特汽车制动系统设计(全套完整)

上传时间:2022-06-25 08:23
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  • 为地面制动力,其方向与汽车行驶方向相反,车轮有效半径,。.称之为制动器制动力,它是在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的力。般汽车根据前后轮制动力的分配载荷情况及道路附着系数和坡度等因素,当制动力足够时,制动过程出现前后轮同时抱死拖滑时附着条件利用最好。任何附着系数路面上前后同时抱死的条件为.式中汽车重力前制动器制动力,后制动器制动力,质心到前轴的距离,质心到后轴的距离,。得般常...
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  • 作尺寸,从机加工工艺角度决定型腔各零件的结构和其他细节尺寸,以及机加工工艺要求等。此外由于塑件融体有很高的压力,因此还应该对关键成型零件进行强度和刚度的校核。在工作状态中,成型零件承受高温高压塑件熔体的冲击和摩擦。在冷却固化中形成了塑件的形体尺寸和表面。在开模和脱模时需要克服于塑件的粘着力。在上万次甚至上几十万次的注射周期,成型零件的形状和尺寸精度表面质量及其稳定性,决定了...
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  • 塑料的加热温度对塑件的质量影响较大,温度过高易于分解分解温度为。成型时宜采用较高的加热温度模温.脱模机构设计选择脱模机构脱模机构的种类有推杆推出推管推出推件板推出推块推出和多元件联合推出。根据成型塑件的形状,复杂程度和所选注射机的推出机构形式这里选择推杆推出机构,由注射机的液压机构次性推出。托模机构的设计计算由于塑件的形状不规则,这里把塑件简化为圆环形薄壁塑件进行计算。.正压...
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  • 这类尺寸的计算如表五所示表五塑件上无公差要求的成型零件工作尺寸计算五.注塑机的有关工艺参数的校核注塑机的主要参数如下表所示.注塑量的校核如前所述,塑件与浇注系统的总体积为远远小二.成型设备的选择与模塑工艺参数的编制.计算塑件的体积根据零件的的三维模型,利用三维软件直接可查询到塑件的体积为.浇注系统的体积.次注塑所需的塑料总体积为计算塑件的质量查手册取密度.塑件的质量.塑件与浇注系统...
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  • 产实践相结合,有较高的实用价值和借鉴价值,该课题主要培养学生产品设计的综合能力,协同工作能力等。技术指标每分钟完成任务只金属仪表盘的压装,压装精度满足生产要求。第二章压装机的设计.仪表壳图锥形薄片将锥形薄片压入仪表壳,既要保证压入的位置,同时必须保证锥形薄片在同位置产生精度相同的变形,以完成仪表生产中的锥形薄片压入仪表壳中的工序自动化问题。.装配夹具图装配夹具如图所示,装备夹具...
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  • 运动。从上面的例子中可以得到动是以液体作为工作介质来传递动力的。液压传动用液体的压力能来传递动力,它与利用液体动能的液力传动是在比较平稳的工作条件下,强度有些余量相反,假如工作条件为动载荷或冲击压力超过超耐压力时,有时会出现危险状态。因此合理的安全系数,应根据实际使用条件选取。.液压缸筒与缸底的连接计算缸体法兰连接螺栓计算缸体与端部用法兰连接或拉杆连接时,螺栓或拉杆的强度计算...
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  • 知小带轮的输出功率为,同步带的传动效率为。所以,大带轮的输出功率为则大带轮的输出转矩为轴的转矩图见图.。主轴的强度校核从合成弯矩图和转矩图上得知,主轴在截面处承受了较大的弯矩,并且还受到带轮传动所带来的扭矩。因此,这两个截面是危险截面。在校核主轴的强度时应按弯扭合成强度条件进行计算。轴的弯扭合成强度条件为.式中轴的计算应力,轴的抗弯截面系数,折合系数轴的许用弯曲应力,轴所受的...
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  • 踏板至完全解除制动的时间。制动时不应产生振动和噪声。制动系的机件应使用寿命长,造价低的材料,并且不能对人体有害。.盘式制动器盘式制动器的特点盘式动器散热快,重量轻,构造简单,调整方便。车所受重力,汽车制动减速度,。令,称为制动强度。若在附着系数为的路面上制动,前后均抱死,这时汽车总的地面制动力为前后车轮中的附着力为根据文献前后车轮的附着力为对于大多数两轴汽车,前后制动器制动力...
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  • 汽车有必要的动力性和经济性。设置空挡,用来切断发动机动力向驱动轮的传输。设置倒档,使汽车能倒退行驶。设置动力输出装置,需要时能进行功率输出。换挡迅速,省力,方便。规格得到.发动机转速.由公式.得到主减速器传动比计算公式最低档传动比计算按最大爬坡度设计,满足最大通过能力条件,即用档通过要求的最大坡道角坡道时,驱动力应大于或等于此时的滚动阻力和上坡阻力加速阻力为零,空气阻力忽略不计...
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  • 种在机器人视觉力觉触觉声觉等基础技术的开发应用上开展了不少工作,有了定的发展基础。但是在多传感器信息融合控制技术遥控加局部自主系统遥控机器人智能装配机器人机器人化机械等的开发应用方面则刚刚起步,与国外先进水平差距较大,需要在原有成绩的基础上,有重点地系统攻关,才能形成系统配套可供实用的技术和产品,以期在“十五”后期立于世界先进行列之中。.我要设计的机械手臂力的确定目前使用的机...
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