(图纸+论文)轻型汽车底盘鼓式制动器设计(全套完整)

上传时间:2022-06-25 08:22
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  • 双领蹄式制动器液压驱动,制动轮缸具有两个等直径的活塞。采用这种结构的前轮制动器与后轮的领从蹄式制动器相匹配,则可较容易地获得所希望的前后轮制动力分配,即前轴车轮的制动器制动力大于后轴车轮的制动器制动力,并使前后轮制动器的许多零件有相同的尺寸。制动过程的动力学参数的计算.制动过程车轮所受的制动力汽车受到与行驶方向相反的外力时,才能从定的速度制动到较小的车速或直至停车。这个外力只...
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  • 显然,从力矩平衡得到.式中,为车轮的有效半径。地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力,但地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力个是制动器内制动摩擦片与制动鼓或制动盘间的摩擦力,个是轮胎与地面间的摩擦力附着力。制动器制动力在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力,以符号表示,显然.式中是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。制动器制动力是由制动器结构参数所决定的。它与制动器的...
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  • 制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向致的制动蹄,称为领蹄反之,则称为从蹄。领从蹄式制动器的效能和效能稳定性,在各式制动器中居中游前进倒退行驶的制动效果不变结构径,制动蹄摩擦片宽度,分别为两蹄的摩擦衬片包角,。表.制动器衬片摩擦面积汽车类别汽车总质量单个制动器摩擦面积轿车客车与货车多为多为由表.数据可知设计符合要求。摩擦衬片起始角摩擦衬片起始角如图.所示。通常是将摩擦衬片布置在...
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  • 又可绕十字轴中心在任意方向摆动。目前,最常见的滚针轴承轴向定位方式有盖板式卡环式瓦盖固定式和塑料环定位式等。万向节总成主要参数的确定与校核十字轴十字轴万向节的损坏形式设计由于所所设计的传动轴为两段,为中间传动轴和主传动轴,所以要考虑两段轴的连接问题。通常将中间传动轴加工出段花键和段螺纹,花键与中间传动轴凸缘叉组成花键副,再用个开槽螺母将凸缘叉轴向定位,防止凸缘叉轴向窜动再将...
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  • 轮的支承形式主减速比的确定主减速器计算载荷的确定主减速器基本参数的选择主减速器齿轮的材料及热处理主减速器轴承的计算对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理对称式圆锥行星齿轮差速器的结构对称式圆锥行星齿轮差速器的设计全浮式半轴计算载荷的确定全浮式半轴的直径的选择全浮式半轴的强度计算半轴花键的强度计算。第章主减速器的设计根据轻型载货汽车的外形轮距轴距最小离地间隙最小转弯半径车辆重量满...
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  • 在研制塑料进气歧管,但到目前为止尚不能进行大批量的生产,远远不能满足国内汽车生产厂的需要,因此国内目前仍大量使用铝﹑镁合金进气歧管,并不断对其生产加工工艺不断进行技术改进。国内目前对进气歧管工艺的研究多为它的铸造工艺,对进气歧管的机械加工工艺少有研究。.进气歧管工艺编制与夹具设计的目的和意义由于发动机进气歧管的工艺编制与夹具设计的不透明性,所以本设计要依据车辆上其他相似零件的...
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  • 扭能力,在重型汽车上可采用双片干式离合器。从理论上讲,在相同的径向尺寸下,双片离合器的传扭能力和使用该间隙般为。本次设计取。.单位压力的确定单位压力决定了摩擦表面的耐磨性,对离合器工作性能和使用寿命有很大影响,选取时应考虑离合器的工作条件,发动机后备功率大小,摩擦片尺寸材料及其质量和后备系数等因素。对于离合器使用频繁发动机后备系数较小在质量大或经常在坏路面上行驶的汽车,应取小...
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  • 吨位分类单位底盘吨位总质量同类底盘货车装载质量改装冷藏车装载质量改装保温车装载质量微型.轻型.中型.重型隔热车厢结构冷藏保温汽车隔热车厢由顶板底板左右侧板前壁后壁六大片和门构成。若后门为大开门形式,就没有后壁,仅剩下后门框。隔热车厢的结构型式隔热车厢的结构型式主要可分为整体结构式和分片组装式两种。典型的整体结构式车厢是整体骨架式车厢。车厢各壁板主骨架包括门框连接成整体,通常采用...
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  • 投资回报周期的年产万件重型卡车转向节的全自动生产线,生产出外部形状完好内部品质优良产品致性强组织性能达标的转向节产品。近几年来,随着汽车产业的全球化,适合不同环境不同要求的各种类型汽车相继出现。未来,为了满足人们的各种需求,世界各国对汽车的要求也会越来越高。.正火热处理调质.磁粉探伤.机械加工。锻件工艺难点和锻造工艺方案的确定锻件的工艺流程般分为下料采用砂轮切割机下料,车端面,...
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  • 选取安全系数。然后,考虑许用应力的选取,依据板的小挠度理论计算出板弯曲结果是偏于安全和浪费的。本例中所采用的钢的屈服极限。当屈服极限作为许用应力时,最大应力为,仍小于钢的强度极限,说明最大应力在强化阶段至破坏极限状态之间,尚未达到破坏极限。为了增加承载能力,技术要求在压力试验后需要产生永久塑性变形。说明平板受压下在材料的弹塑性区域活动,并且是安全的。.连接螺钉的强度及数量内六...
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